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HMM Co Ltd 주가 | 011200 주식 – 인베스팅
종류:주식; 시장:한국; ISIN:KR7011200003. 에이치엠엠주식회사 (구 현대상선주식회사)는 운송 서비스 제공을 전문으로 하는 한국 기반 회사입니다.
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- Title Website: HMM Co Ltd 주가 | 011200 주식 – 인베스팅
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HMM 주식 배당 – Investing.com
배당락일, 배당, 유형, 지불일, 수익률. 2022년 12월 28일, 600, 2023년 04월 28일, 2.75%. 2021년 12월 29일, 600, 2022년 04월 28일, 2.35%. 2010년 12월 29일, 500 …
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- Title Website: HMM 주식 배당 – Investing.com
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현대상선(011200) – NAVER Finance
100여 척의 다양한 선박과 물류시설, 전 세계를 거미줄처럼 연결하는 항로망, 해운업계를 선도하는 IT시스템, 숙련된 해운 전문인력을 바탕으로 최고의 수송 서비스를 제공하는 기업임.
동사는 각종 수출입 제품은 물론, 원유, 석탄, 철광석, 특수화물 등 국가전략물자를 수송하여 국가경제의 대동맥 역할을 수행함.
다각화된 사업 영역을 영위하며, 특정 분야의 시황 변동에도 안정적인 수익을 창출할 수 있는 사업 구조를 확보하고 있음.
출처 : 에프앤가이드
기업개요
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HMM 딱 \”3달\”만 참자(어그로 아닙니다.)
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HMM : 네이버 증권
기업개요
100여 척의 다양한 선박과 물류시설, 전 세계를 거미줄처럼 연결하는 항로망, 해운업계를 선도하는 IT시스템, 숙련된 해운 전문인력을 바탕으로 최고의 수송 서비스를 제공하는 기업임.
동사는 각종 수출입 제품은 물론, 원유, 석탄, 철광석, 특수화물 등 국가전략물자를 수송하여 국가경제의 대동맥 역할을 수행함.
다각화된 사업 영역을 영위하며, 특정 분야의 시황 변동에도 안정적인 수익을 창출할 수 있는 사업 구조를 확보하고 있음.
출처 : 에프앤가이드
HMM(011200) – 씽크풀
11, 현대로템, 77 … 삼성전자 +0.69% · 삼성전기 +1.05% · 삼성엔지니어링 +1.1% · 텔콘RF제약 -2.18% · 케이피엠테크 +2.62% · 현대제철 +2.76% · 포메탈 +0.75%.
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HMM 주가◀ 연말 배당 수익 제대로 받으시려면 이렇게 하셔야 합니다 (HMM 주가전망, HMM 주식, HMM 주꿈이, HMM 민영화, HMM 매각)
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현대상선2우 비상장 기업 정보 및 주식 거래
현대상선2우 비상장 주식 현황, 주주 토론방, 기업정보 및 시세, 상장 일정, 시가총액, 뉴스 등 정보를 제공합니다.
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현대상선1우 비상장 기업 정보 및 주식 거래
현대상선1우 비상장 주식 현황, 주주 토론방, 기업정보 및 시세, 상장 일정, 시가총액, 뉴스 등 정보를 제공합니다.
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HMM 목표주가 16,600원!!! 이게 \”호재\”인 날이 올 수도 있습니다.
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5만→3만원 HMM 저점…MA 귀재가 2500억어치 산 까닭 김익환 …
24 thg 5, 2022 — 주가가 내려간 것과 맞물려 SM상선과 대한해운 등 SM그룹 계열사들이 HMM 주식을 올들어 2500억원어치나 매입했다. ‘저가 매수’라는 분석이 많지만 …
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한국조선해양, 삼호重 상장 철회, 수주 목표치는 하향_이슈 파워 (20230105)
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‘5만→3만원’ HMM 저점?…’M&A 귀재’가 2500억어치 산 까닭 [김익환의 컴퍼니워치]
1분기 호실적에 힘입은 해운기업들의 주가가 해상운임 강세에 다시 한번 탄력을 받았다. 증권가에서는 공급망 차질을 극복하기 위해 더 먼 거리를 돌아서 운항해야 하는 해운업의 특징상 해상 운임이 쉽사리 내려가지 않을 것이란 전망이 나온다.24일 한국거래소에 따르면 전일 HMM은 직전 거래일 대비 4.98% 오른 3만1650원에 거래를 마쳤다. 이달 들어서는 11.44% 상승했다.주간 단위로 발표되는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 올해 들어 18주만에 처음으로 반등한 영향으로 보인다. 지난 20일 발표된 SCFI는 직전주 대비 0.4% 상승한 4163을 기록했다.정연승 NH투자증권 연구원은 “컨테이너 해상 운임 하락이 이어지자 선사들이 공급 조절을 통해 운임 방어에 성공한 것”이라며 “오는 7월1일 미 서안 항만 노동자들의 임금 협상을 앞두고 물류 차질을 우려한 일부 화주들이 선제적으로 물량 송출을 진행한 것 또한 운임 반등에 긍정적으로 작용했다”고 설명했다.SCFI의 정점(피크아웃) 우려는 작년 하반기부터 꾸준히 제기돼왔다. 코로나19 확산 사태가 터지기 전까지 장기간 컨테이너 운임이 바닥을 기었고, 감염병 확산 사태로 글로벌 공급망이 붕괴돼 운임이 치솟았기 때문이다.실제 올해 들어 SCFI가 하락세를 타기 시작하자 HMM 주가도 덩달아 내렸지만, 실적 시즌 때마다 강하게 반등했다.작년 연간 실적 발표(3월21일)를 앞둔 3월4일 HMM은 3만5400원에 마감돼 올해 들어 최고가를 찍었다. 이후 다시 주가가 하락했지만, 올해 1분기 실적 시즌에 돌입한 지난달 하순께부터 반등해 실적이 발표된 이달 13일3만1100원을 찍었다.HMM은 작년 연간으로 7조3775억원의 영업이익을 남겼다. 유가증권시장 상장 기업 중 삼성전자(51조6339억원), SK하이닉스(12조4103억원), POSCO홀딩스(9조2000억원)에 이은 4위였다. 올해 1분기에도 HMM은 3조1486억원의 영업이익을 기록해 분기 기준 사상 최대치를 갈아치웠다.호실적 행진은 당분간 이어질 전망이다. 최고운 한국투자증권 연구원은 “팬데믹에서 시작된 글로벌 항만 적체와 물류대란이 피크를 지난 만큼 컨테이너선 운임이 다시 추세적으로 상승하는 건 기대하기 어렵다”면서도 “일부의 우려와 다르게 운임 시황이 급락하지 않고 연착륙하고 있음이 더 중요하다. 현재 SCFI는 작년 평균보다 10% 높은 수준이고, 2020년의 3배 이상”이라고 말했다.해상 컨테이너 운임이 버티는 배경으로는 우크라이나 전쟁과 같은 돌발 변수로 인한 공급망 차질이 지목됐다. 공급망 차질과 이로 인한 물가 상승(인플레이션)은 물동량 증가를 둔화시키는 요인으로 작용하면서, 동시에 운송 시장의 불확실성도 키우기 때문이다.최고운 연구원은 “화물 스케쥴이 일정하지 않게 특정 시기에 몰리면서 재고 관리가 어려워졌고, 예전보다 더 먼 거리로 돌아가야 한다”며 “팬데믹 과정에서 충분한 인력 확보와 인프라 투자에 소홀해 지금처럼 예상하지 못한 변수에 대한 대응 능력이 떨어졌다”고 설명했다.이 같은 논리는 건화물(벌크)선 운임 시장에 더 강하게 작용한다. 컨테이너선은 정해진 항로를 도는 ‘노선버스’와 비슷하지만, 벌크선은 화주에 따라 항로를 정하는 ‘전세버스’의 형태로 운항하기 때문이다.실제 지난주말 발표된 벌크선 운임 지표인 발틱건화물운임지수(BDI)는 3344포인트로 직전주 대비 7.7% 올랐다. 정연승 연구원은 “석탄의 장거리 수송이 증가하면서 비선호 노선이었던 아시아-유럽 노선 운임이 대서양 횡단 노선 운임을 웃돌았다”며 “운송거리 증가를 나타낸다”고 말했다.올해 들어 BDI는 한 차례 출렁이기는 했지만 대체로 상승세를 유지하고 있다. BDI 상승세에 힘입어 벌크선사인 팬오션과 대한해운도 이달 들어 주가가 각각 19.52%와 12.15% 올랐다.벌크선 운임 시황인 컨테이너선보다 강한 배경은 선복(화물을 실을 선박 내 공간) 공급이 부족한 탓도 있다. 박성봉 하나금융투자 연구원은 “지난 수년간 제한적이었전 신조 발주 영향으로 올해 신조 건화물선 인도는 작년 대비 감소가 예상되는 가운데 노후선 폐산은 증가할 전망”이라며 “선복량 증가율은 작년 3.6%에서 올해 2.2%로 축소될 것”이라고 분석했다. 이어 “현재 운항선대 대비 발주 잔량이 6.6%에 불과하다는 점을 감안하면 향후 몇 년간 건화물선 선복량 증가율은 연간 1~2%에 그칠 것”이라고 내다봤다.한경우 한경닷컴 기자 [email protected]
흠슬라의 달콤했던 추억…매달 1조 버는데도 못 뜨는 HMM
2.7兆 영구채, 주식전환 땐 부담
‘우크라’發 해운운임 상승세 여전
24 thg 3, 2022 — 2.7兆 영구채, 주식전환 땐 부담 … 해운이 법정관리에 들어가기 직전 선복량(61만TEU)과 당시 현대상선(43만TEU) 선복량을 합친 규모와 비슷해진다.
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HMM 유상증자!?!!?! 주당 배당금 10,000원!?!! 어그로 아닙니다.
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‘흠슬라’의 달콤했던 추억…매달 1조 버는데도 못 뜨는 HMM
사상최대 실적 전망에도
주가 작년 대비 반토막…왜?
막대한 현금창출에도 PER 2배
‘우크라’發 해운운임 상승세 여전
산은 지분매각 등 민영화가 변수
2.7兆 영구채, 주식전환 땐 부담
인수후보, 수조원 몸값 지불해야
○올해도 사상 최대 실적
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○주가 상승 걸림돌은 영구채
국내 최대 컨테이너선사이 올 들어 한 달에만 1조원이 넘는 영업이익을 올리며 실적 호조를 이어가고 있다. 물류대란에 따른 해운 운임 고공행진에 힘입어 올해 영업이익이 10조원을 넘어설 것이란 전망이 나온다. 막대한 현금 창출 능력에도 주가는 저평가돼 있다는 평가가 적지 않다. 최대주주인 산업은행의 지분 매각 및 민영화 추진 등과 관련한 ‘지배구조 리스크’가 영향을 미치고 있다는 분석이다.24일 증권업계에 따르면 이달 초 증권사들이 내놓은 HMM의 올해 영업이익 평균 컨센서스(시장 전망치)는 8조7786억원이다. 하지만 러시아의 우크라이나 침공에 따른 물류대란 여파로 컨센서스는 점차 상향 조정되고 있다. 대신증권은 지난 23일 “해운 운임 상승으로 올해 영업이익이 10조7000억원에 달할 것”이라고 내다봤다. 1976년 창사 이후 최대 실적을 거둔 작년 영업이익(7조3775억원)을 훨씬 웃돈다. HMM은 올 1월에만 1조원이 넘는 영업이익을 낸 것으로 추정된다. 1분기 영업이익 전망치는 2조5000억원이다. 작년 말 기준 현금 및 현금성자산은 1조7249억원이다. 2019년 12월(6450억원) 대비 세 배 가까이 급증했다.‘영업이익 10조원’을 예상하는 첫 번째 근거는 운임이다. 상하이컨테이너선운임지수(SCFI)는 지난 18일 기준 4540.31로, 역대 최고치였던 1월 초(5109.6)에 비해 다소 하락했다. 다만 운임 고공행진을 부추기는 요인들이 산적해 있다. 러시아·우크라이나 전쟁은 장기화될 추세다. 중국의 코로나19 재확산에 따른 도시 봉쇄 조치도 물류대란을 부추기고 있다. 현재 중국 지린성 창춘시와 산둥성 웨이하이시, 광둥성 선전시는 사실상 봉쇄 상태다. 선전항은 월 처리 물동량이 240만TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)에 달하는 중국 3위 항만이다.HMM 선복량 급증도 긍정적이다. 해운조사기관 알파라이너에 따르면 이달 중순 기준 HMM 선복량은 81만8328TEU다. 코로나19 사태 직전인 2020년 3월 41만4600TEU에서 2년 만에 97.5% 늘어났다. 이 기간 선복량 증가율은 세계 톱10 선사 중 압도적인 1위다. HMM에 이어 △프랑스 CMA CGM(24.3%) △대만 에버그린(22.3%) △덴마크 MSC(13.1%) 순이다. HMM은 특히 세계 최대 규모인 2만4000TEU급 컨테이너선 12척을 보유해 ‘규모의 경제’ 효과를 톡톡히 누리고 있다. 선적률은 아시아에서 미국·유럽으로 가는 화물 기준 2만4000TEU급이 101.1%, 1만6000TEU급은 101.3%에 달한다.HMM 관계자는 “2024년 상반기까지 1만3000TEU급 컨테이너선 12척을 인도받으면 선복량이 100만TEU까지 확대될 것”이라고 말했다. 이렇게 되면 2016년 9월 한진해운이 법정관리에 들어가기 직전 선복량(61만TEU)과 당시 현대상선(43만TEU) 선복량을 합친 규모와 비슷해진다.HMM의 체력이 강해졌고, 경영 환경도 우호적이지만 주가는 또 다른 얘기다. 최대 변수는 민영화다. HMM의 최대주주는 20.7%를 보유한 산은이다. 해양진흥공사도 20.0%를 보유하고 있다. 여기에 산은과 해진공이 보유한 영구채 규모가 2조6798억원이다. 주가 상승과 민영화엔 악재로 작용하고 있다.HMM은 2018년 10월부터 여섯 차례에 걸쳐 영구채를 발행했다. 당시 경영 악화로 시장에서 단독으로 자금 조달이 불가능해지자 산은과 해진공이 영구채를 인수했다. 만기 30년 이자율 연 3%에 주식 전환 청구권을 행사할 수 있다. 영구채가 단계적으로 주식으로 전량 전환되면 HMM 유통 주식은 현재 4억8900만 주에서 9억 주까지 늘어난다. 산은과 해진공 보유 지분도 80%까지 급증한다.잠재 인수 후보는 이 지분가치와 경영권 프리미엄을 합치면 수조원에 달하는 몸값을 부담해야 한다. 이동걸 산은 회장이 원활한 인수합병(M&A)을 위해 지분을 시장에 단계적으로 매각해야 한다고 밝힌 이유다. 다만 매각 시점을 놓고 해진공과의 미묘한 온도 차가 감지된다. 산은은 기회가 되면 민영화를 추진하겠다는 방침이지만 해진공은 시기상조라는 입장을 고수하고 있다.HMM 주가는 지난해 초부터 5월 말까지 세 배 이상 급상승하며 5만600원까지 치솟기도 했다. ‘흠슬라’(HMM+테슬라)로 불렸던 시기다. 하지만 영구채의 주식 전환 이슈가 제기되면서 작년 하반기부터 급락하다가 올 2월 초부터 다소 회복세를 보이고 있다. 작년 말 기준 HMM의 주가수익비율(PER)은 동일 업종(20배)을 훨씬 밑도는 1.96배에 불과하다. 증권업계 관계자는 “연초 해운대란 수혜주로 부각되면서 올 들어 상승세를 보이고 있지만 기록적인 실적에 비해 여전히 저평가됐다”고 지적했다.남정민 기자 [email protected]
hmm(현대상선) 주가 전망, 더 오를 수밖에 없는 세 가지 이유
아마도 hmm을 매수한 가장 큰 이유는 1분기 호실적 기대감 때문인 것으로 보인다. 대신 증권에서 발표한 자료에 따르면, 1분기 실적은 매출액 2조 3513억 원, 영업이익 9216억 원으로 각각 79.1% 증가하고 흑자 전환할 것으로 예상했다. 이에 적정 주가를 4만 5000원으로 상향 조정되었는데, 현재 글 쓰는 기점으로 목표주가에 도달한 것을 확인할 수 있다.
hmm 주가 전망, 어디까지 오를까? 한국의 해운기업 현대상선(종목 이름은 HMM)의 주가가 미친 듯이 상승하고 있다. hmm의 주가는 글을 쓰는 시점을 기준으로 45,000원 대에 근접해있다. hmm의 주가 전망은 앞으로도 긍정적일까? 결론부터 말하자면 ‘그렇다’이다. 이제부터 hmm(현대상선)의 주가 전망이 매우 희망적인 근거를 설명하고자 한다.
수익률이 높은 투자자들은 대부분 장기 투자자들이다. 즉, 비교적 긴 기간을 바라보고 투자를 한다는 뜻이다. 그러므로 매도하지 않을 확률이 높다. 이는 곧 상대적으로 하락할 확률이 낮다는 뜻이기도 하다. 또한 매수세가 강하기 때문에 상승 추세가 지속될 가능성도 높다. 따라서 hmm의 주가 전망을 좋게 해석할 수 있는 것이다.
한국의 해운기업 현대상선(종목 이름은 HMM)의 주가가 미친 듯이 상승하고 있다. hmm의 주가는 … 인플레이션이 주식 시장에 재앙인 이유, 인플레이션 주식투자 전략.
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hmm(현대상선) 주가 전망, 더 오를 수밖에 없는 세 가지 이유
hmm 주가 전망, 어디까지 오를까? 한국의 해운기업 현대상선(종목 이름은 HMM)의 주가가 미친 듯이 상승하고 있다. hmm의 주가는 글을 쓰는 시점을 기준으로 45,000원 대에 근접해있다. hmm의 주가 전망은 앞으로도 긍정적일까? 결론부터 말하자면 ‘그렇다’이다. 이제부터 hmm(현대상선)의 주가 전망이 매우 희망적인 근거를 설명하고자 한다.
| 목차
고수익 투자자들에게 사랑받고 있는 HMM
계속해서 오르는 해상 운임
msci 지수 편입 기대감
hmm 주가 전망이 좋은 이유1 : 고수익 투자자 매수 1위
미래에셋투자 증권에서 발표한 자료에 따르면, 투자 수익률 상위 1%에 해당하는 투자자들이 가장 많이 사들인 종목 1위가 바로 hmm이라고 발표했다. 아래 자료를 첨부한다.
투자 수익률 상위 1% 매수 상위 종목
왜 매수 했을까?
아마도 hmm을 매수한 가장 큰 이유는 1분기 호실적 기대감 때문인 것으로 보인다. 대신 증권에서 발표한 자료에 따르면, 1분기 실적은 매출액 2조 3513억 원, 영업이익 9216억 원으로 각각 79.1% 증가하고 흑자 전환할 것으로 예상했다. 이에 적정 주가를 4만 5000원으로 상향 조정되었는데, 현재 글 쓰는 기점으로 목표주가에 도달한 것을 확인할 수 있다.
많이 매수한 것이 좋은 이유
수익률이 높은 투자자들은 대부분 장기 투자자들이다. 즉, 비교적 긴 기간을 바라보고 투자를 한다는 뜻이다. 그러므로 매도하지 않을 확률이 높다. 이는 곧 상대적으로 하락할 확률이 낮다는 뜻이기도 하다. 또한 매수세가 강하기 때문에 상승 추세가 지속될 가능성도 높다. 따라서 hmm의 주가 전망을 좋게 해석할 수 있는 것이다.
hmm 주가 전망이 좋은 이유 2 : 역대급 해상 운임
다음 근거는 해상 운임이 계속해서 오르고 있어 사상 최고가를 기록하고 있다. 해상운임(해운운임)은 hmm의 매출과 직결되는 요소이기 때문에 매우 중요하다. 해상 운임이 오르면 오를수록 hmm의 매출액이 증가할 것이므로 주가가 계속 오르는 것이다.
앞으로도 해상 운임은 오를 것인가?
지금껏 해운 운임이 상승한 것은 코로나 19로 인해 수출해야 할 물건은 많지만 이를 운반할 선박이 부족했기 때문이다. 앞으로 백신이 보급되고 경제가 정상화되기 시작하면, 선박 수요는 더욱더 증가할 것으로 보인다. 따라서 앞으로 해상 운임의 상승세는 계속될 것으로 보인다.
참고 기사 – http://naver.me/xWNgo1IT
hmm 주가 전망이 밝은 이유 3 : msci 편입 기대감
msci란 모건스탠리 캐피털 인터내셔널 지수를 말한다. msci지수에는 한국의 여러 종목들이 포함되어 있고, 이 종목들을 바탕으로 산출되는 또 다른 지수이다. 주로 외국인 투자자들이 한국 투자를 위해 많이 매수하는 것이 바로 msci이다.
hmm이 편입된다면..
통계적으로 msci에 편입되는 것은 호재로 인식된다. 왜냐하면 이미 많은 투자자들이 msci지수에 투자하고 있기에 새로 편입되는 종목에 패시브 자금이 들어오기 때문이다. 이는 주가가 급락하는 것을 방지하며, 안정성이 더욱 높다고 판단될수록 주가는 오를 가능성이 더 커진다.
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이 기사는 2021년 12월 08일 15:20 thebell 에 표출된 기사입니다.
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HMM(현대상선) 주식, 주가, 기업분석, 최근 주가 급등 사유, 운임지수 폭등
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SM그룹의 벌크(Bulk)선사인 대한상선이 보유하고 있는 HMM(옛 현대상선) 주식에 대해 132억원의 평가손실을 입었다. 주식 가치가 하락한 상황에서도 대한상선은 내년까지 HMM 지분을 그대로 유지할 것으로 분석된다.내년 SM그룹에 경영 변화가 감지되는 가운데 HMM 주가가 ‘가늠자’ 역할을 할 것으로 점쳐지기 때문이다. 올 하반기 무산됐던 SM상선의 기업공개(IPO) 작업이 내년 상반기 다시 추진될 것이란 전망이 나온다. 또한 쌍용자동차 인수 의지를 접었던 SM그룹이 HMM 인수 가능성을 열어놓으면서 제대로 된 ‘한방’을 준비하는 것으로 전해진다.8일 대한상선의 3분기 보고서에 따르면 HMM 주식에 대한 평가금액은 726억원으로 총 취득금액보다 132억원 감소했다. 대한상선은 올해 4월 HMM 주식을 50억원에 최초로 취득했다. 이후 올해 9월 말까지 859억원을 더 사들였다. 현재 대한상선이 보유한 HMM 주식은 215만5221주로, 지분율은 0.53%다.HMM 주식의 평가금액이 줄어든 데에는 HMM의 주가 하락이 주효했다. 외부감사를 받는 법인은 매 분기 투자자산에 대한 가치를 평가해 장부가액이 매겨진다. 이때 장부가액이 증가하고 줄어드는 만큼을 평가손익이라고 한다. HMM 주가는 작년 말 1만원대에서 올해 6월 초 5만1100원까지 가파르게 상승했다. 그러나 최근 주가가 2만6000~2만7000원 수준으로 반년 만에 반 토막 났다.대한상선이 평가손실을 감수하고도 HMM 주식을 그대로 보유할지 관심이다. 해운업계 관계자에 따르면 “대한상선은 단순투자 목적으로 HMM 주식을 보유하고 있는 것으로 매각 시점을 따로 정해두고 있지 않다”며 “현재 HMM 주식 매각 계획은 세우고 있지 않은 것으로 안다”고 말했다.지난 4월 대한상선이 HMM 주식을 매입했던 당시 해운업계에서는 뜻밖의 행보라는 의견이 나왔다. 대한상선은 벌크 운송을 주력으로 하는 해운선사이고, HMM은 컨테이너선사이기 때문에 접점이 크지 않았다. 또한 대한상선은 단기간에 시세 차익을 얻고자 하는 목적의 단순 투자라고 선을 그어 왔다. 이 때문에 주식 보유 기간이 길지 않을 것이라는 입장을 밝힌 바 있다.그러나 SM상선의 IPO 작업이 본격화되면서 대한상선이 보유한 HMM 주식의 본래 쓰임새가 알려지게 됐다.당시 SM그룹 관계자는 이와 관련해 “HMM 지분을 가지고 컨테이너선 시장을 적극적으로 파악하기 위한 조치로 대한상선이 백업 역할을 맡는 것”이라며 “SM상선이 IPO에 나선 가운데 같은 컨테이너선사인 HMM이 좋은 성과를 내고 투자자들의 관심이 높아져야 SM상선에 플러스 요인이 된다”고 말했다.SM상선의 IPO가 자진 철회로 무산됨에 따라 대한상선의 HMM 주식 보유 기간도 당초 예상보다 길어질 것으로 보인다. 해운업계에서는 SM상선이 내년 상반기 IPO에 재도전할 것으로 예상한다. 다시 말해 IPO에 성공할 때까지 HMM 주식을 보유할 것이란 해석이다.앞서 SM상선은 피어그룹인 HMM의 주가가 급락하면서 기업가치가 2조원 수준으로 낮게 형성돼 지난달 초 IPO 작업을 중단한 바 있다. 결론적으로 HMM 주가가 SM상선 IPO에 중대한 영향을 미친 만큼 IPO 작업과 HMM 주식 보유는 함께 가져갈 이슈로 풀이된다.나아가 대한상선이 HMM 주식을 보유해야 할 이유가 하나 더 생겼다. SM그룹이 내년 HMM 인수 가능성을 열어놓은 것이다. SM그룹 관계자는 “HMM 측에서 인수 제안이 온다면 진지하게 검토에 나설 것”이라는 의사를 밝혔다.SM그룹은 인수자 입장에서 HMM 주가를 면밀하게 살펴볼 필요가 있다. 주가가 오르내리는 것에 따라 시가총액이 달라져 SM그룹의 인수 여력을 좌지우지하게 된다. 주가가 5만원 이상을 기록했던 지난 6월 초 HMM의 시총은 15조원을 웃돌았다. 이달 8일 종가 기준 HMM 시가총액은 13조4730억원이다.특히 최근 HMM 주가는 대내외 요인에 민감하게 반응하는 경향을 보였다. 주요 주주인 산업은행과 한국해양진흥공사가 연달아 전환사채(CB)의 주식 전환 결정을 발표하자 주가가 크게 출렁였다. 해진공 단독 체제 전환 등 HMM 주가에 영향을 미칠 변수가 아직 남아있는 상황이다.대한상선의 재무구조도 양호해 투자금 회수가 급하지 않다. 올 3분기 말 대한상선의 부채비율(연결)은 81.3%로 지난해 말과 비교해 96.1%포인트(p) 낮아졌다. 단기차입금 및 유동성장기부채 상환 등 재무활동에 현금 2069억원을 지출하며 총차입금은 지난해 말 4011억원에서 올해 9월 말 2514억원으로 감소했다.
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