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대한항공/아시아나항공 인수 시도 – 나무위키
4 ngày trước — 현재 언론 보도에 따르면, 아시아나항공이 자회사로써 남는 것이 아닌 대한항공이 아시아나항공을 완전히 합병하는 형태로 인수가 추진될 예정이다. 대한 …
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- Title Website: 대한항공/아시아나항공 인수 시도 – 나무위키
- Description Website: 4 ngày trước — 현재 언론 보도에 따르면, 아시아나항공이 자회사로써 남는 것이 아닌 대한항공이 아시아나항공을 완전히 합병하는 형태로 인수가 추진될 예정이다. 대한 …
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3년 전 인수 발표…드디어 올해 대한항공-아시아나 합병되나요?
(인천공항=뉴스1) 김명섭 기자 = 공정거래위원회는 오는 9일 전원회의를 열고 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합 안건을 논의할 예정이다. 앞서 공정위는 일부 슬롯(시간당 가능한 항공기 이착륙 횟수) 반납과 운수권(정부가 항공사에 배분한 운항 권리) 재배분을 이행하는 조건으로 양사의 기업결합을 승인하는 내용의 심사보고서를 작성해 전원회의에 상정했다. 사진은 8일 인천공항에서 양사 항공기가 함께 있는 모습. 2022.2.8/뉴스1 한국 항공산업의 경쟁력을 좌우할 빅 이벤트는 대한항공과 아시아나항공의 인수합병이다. 3년 가까이 이어진 양 사의 합병이 올해엔 마무리될 것이란 예측이 조심스레 나온다. 남은 기업결합 신고 필수국가 4개국 중 중국이 이를 승인하면서다. 남은 미국, 유럽연합(EU), 일본 등도 중국의 판단에 따라 기업결합 심사에 속도를 낼 것으로 전망된다.
(인천공항=뉴스1) 구윤성 기자 = 대한항공이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 중단했던 김해~인천공항 간 ‘환승전용 내항기’ 운항을 2년 6개월만에 재개한다. 부산 출발은 오전 7시(KE1402), 오후 3시 25분(KE1408)이며, 인천 출발은 오전 9시 30분(KE1401), 오후 6시 45분(KE1407) 이다. 사진은 14일 인천공항의 대한항공 여객기. 2022.9.14/뉴스1 Copyright (C) 뉴스1. All rights reserved. 무단 전재 및 재배포 금지.
6 ngày trước — 한국 항공산업의 경쟁력을 좌우할 빅 이벤트는 대한항공과 아시아나항공의 인수합병이다. 3년 가까이 이어진 양 사의 합병이 올해엔 마무리될 것이란 …
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英·美 암초 만난 대한항공-아시아나 인수합병/한국경제TV뉴스
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3년 전 인수 발표…드디어 올해 대한항공-아시아나 합병되나요?
(인천공항=뉴스1) 김명섭 기자 = 공정거래위원회는 오는 9일 전원회의를 열고 대한항공과 아시아나항공의 기업 결합 안건을 논의할 예정이다. 앞서 공정위는 일부 슬롯(시간당 가능한 항공기 이착륙 횟수) 반납과 운수권(정부가 항공사에 배분한 운항 권리) 재배분을 이행하는 조건으로 양사의 기업결합을 승인하는 내용의 심사보고서를 작성해 전원회의에 상정했다. 사진은 8일 인천공항에서 양사 항공기가 함께 있는 모습. 2022.2.8/뉴스1 한국 항공산업의 경쟁력을 좌우할 빅 이벤트는 대한항공과 아시아나항공의 인수합병이다. 3년 가까이 이어진 양 사의 합병이 올해엔 마무리될 것이란 예측이 조심스레 나온다. 남은 기업결합 신고 필수국가 4개국 중 중국이 이를 승인하면서다. 남은 미국, 유럽연합(EU), 일본 등도 중국의 판단에 따라 기업결합 심사에 속도를 낼 것으로 전망된다.
대한항공이 아시아나항공을 인수하겠다고 발표한 건 2020년 11월이었다. 아시아나항공이 코로나19(COVID-19) 등으로 극심한 경영난을 겪자 KDB산업은행이 재매각하기로 하면서다. 산은은 대한항공 모기업 한진칼에 자금을 투입하고, 한진칼은 대한항공 유상증자에 참여해 인수대금을 지원키로 했다.
대한항공은 2021년 1월 필수 신고국에 기업결합을 신고했다. 그러나 코로나19가 다시 발목을 잡았다. 각국의 심사 기간이 길어지면서 2021년에 인수를 빠르게 마무리 짓겠다는 대한항공의 계획도 무산됐다. 한국 공정거래위원회가 기업결합을 조건부 승인한 것도 지난해 2월이었다.
대한항공은 그간 필수 신고국 중 한국을 비롯해 튀르키예, 대만, 베트남 경쟁당국으로부터 기업결합승인 또는 심사 종결 결정을 받았고 임의 신고국 중에선 임의 신고국가의 경우 싱가포르, 말레이시아, 호주로부터 승인 결정을 받았다. 하지만 미국·영국 등이 심사를 보류하면서 또다시 먹구름이 꼈다.
특히 미국 법무부는 기업결합 심사를 75일간 진행하기로 대한항공과 협의했지만, 예정된 시각에 심사 결과를 내놓지 않았다. 대한항공이 지난해 8월 말 미 법무부에 심사 관련 자료를 제출한 만큼, 지난해 11월 중순쯤엔 결과가 나와야 했지만 어긋났다. 미 당국이 합병 이후 시장 경쟁성 제한 여부를 집중적으로 들여다본다며 추가 심사를 진행키로 했기 때문이다.
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대한항공-아시아나항공 인수, 中 ‘큰 산’ 넘었다…美·EU·日도 탄력받을듯
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(인천공항=뉴스1) 구윤성 기자 = 대한항공이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 중단했던 김해~인천공항 간 ‘환승전용 내항기’ 운항을 2년 6개월만에 재개한다. 부산 출발은 오전 7시(KE1402), 오후 3시 25분(KE1408)이며, 인천 출발은 오전 9시 30분(KE1401), 오후 6시 45분(KE1407) 이다. 사진은 14일 인천공항의 대한항공 여객기. 2022.9.14/뉴스1 Copyright (C) 뉴스1. All rights reserved. 무단 전재 및 재배포 금지.
그러나 업계에서 예상치 못한 국가에서 의외로 빠른 성과를 거뒀다. 지난해 12월 26일 중국 경쟁당국이 대한항공-아시아나항공 기업결합을 승인했다.
중국 시장총국은 대한항공과 아시아나항공이 결합할 경우 시장점유율이 증가해 경쟁제한 우려가 있는 노선들에 대한 시정조치안을 요구했고, 양사 중복노선 중 공정위가 경쟁 제한 우려를 판단한 5개 노선에 중국이 판단한 4개를 더해 총 9개 노선에 신규진입을 희망하는 항공사가 있을 경우 신규진입에 필요한 슬롯(시간당 가능한 항공기 이착륙 횟수) 이전 등을 통해 지원하고, 공정한 경쟁을 위해 협력한다는 내용의 시정조치안을 제출했다.
중국이 대한항공의 손을 들어주면서 남은 미국, EU, 일본의 경쟁당국도 심사에 속도를 낼 것으로 전망된다. 영국 경쟁당국도 대한항공이 제출한 시정안을 수용했으며, 이를 곧 확정할 예정이다. 대한항공은 당국과 적극 협조해 조속한 시일 내에 절차를 마무리할 계획이다. 빠르면 올해 상반기에 인수 작업이 마무리될 것이란 기대도 나온다.
황용식 세종대 경영학과 교수는 “중국 경쟁당국의 판단으로 남은 미국, EU, 일본 당국도 심사를 서두를 것으로 보인다”며 “미국을 시작으로 기업결합 승인이 나온다면 올해 상반기 중 인수를 마무리할 수 있을 것으로 보인다”고 말했다.
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현대중공업그룹-대우조선해양 인수 좌절시킨 EU, 가장 큰 난관…통합 성사시 ‘메가 캐리어’ 탄생
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(인천공항=뉴스1) 민경석 기자 = 아시아나항공 및 저비용항공사(LCC)의 올해 1분기 실적 발표가 예정된 16일 인천국제공항 제2여객터미널 계류장에 아시아나항공 여객기가 이륙을 준비하고 있다. 2022.5.16/뉴스1
남은 국가 중 가장 난관으로 점쳐지는 곳은 EU다. 독과점 우려를 이유로 기업결합을 반대한 사례가 많았기 때문이다.
국내기업으로서는 현대중공업그룹이 2019년 대우조선해양 인수에 나섰으나 EU가 독과점 우려를 이유로 기업결합을 반대했다. 거래는 최종 무산됐다. 해외사례로는 2021년 캐나다의 에어캐나다와 에어트랜젯 그리고 스페인의 1위 항공그룹 IAG와 에어유로파 모두 경쟁제한성 완화를 위한 조치가 부족하다는 EU 판단에 기업결합을 자진 포기했다.
대한항공은 추가 슬롯 반납을 통해 경쟁당국 설득에 나설 가능성이 높다. 비슷한 사례로 영국 경쟁시장청(CMA)를 설득하기 위해 대한항공은 런던 히드로공항의 아시아나항공 슬롯 7개 모두 영국 항공사 버진애틀랜틱에 넘기기로 했다.
국내 항공업계 관점으로 보면 슬롯 확보 경쟁이 치열한 히드로공항 슬롯 7개가 현지 업체로 넘어가는 셈이다. 일각에서 대한항공-아시아나항공 합병이 1+1이 아닌, 1+0.5 수준이란 지적이 나오는 배경이다.
인수합병 과정 중 아쉬움은 있지만, 세계 10위권 ‘메가 캐리어’가 탄생하는 만큼 이를 계기로 국내 항공업이 한 단계 올라설 것이란 게 업계 중론이다.
이번 통합이 성사될 경우 대한항공은 아시아나항공과 그 계열사가 보유한 노선을 활용해 더욱 다양한 노선 구성과 환승 전략이 가능해진다. 유진투자증권은 허브 경유 연결이 가능한 미주~태평양 노선의 경우의 수는 기존 1440개에서 1872개로 약 30％ 증가할 것으로 봤다.
또 진에어를 주축으로 한 통합 저비용항공사(LCC)로 상용·프리미엄 수요를 대한항공이 맡고, 그 외는 통합 LCC로 이관해 시장 수요에 대응할 수 있을 전망이다. 한국 항공산업의 경쟁력을 좌우할 빅 이벤트는 대한항공과 아시아나항공의 인수합병이다. 3년 가까이 이어진 양 사의 합병이 올해엔 마무리될 것이란 예측이 조심스레 나온다. 남은 기업결합 신고 필수국가 4개국 중 중국이 이를 승인하면서다. 남은 미국, 유럽연합(EU), 일본 등도 중국의 판단에 따라 기업결합 심사에 속도를 낼 것으로 전망된다.대한항공이 아시아나항공을 인수하겠다고 발표한 건 2020년 11월이었다. 아시아나항공이 코로나19(COVID-19) 등으로 극심한 경영난을 겪자 KDB산업은행이 재매각하기로 하면서다. 산은은 대한항공 모기업 한진칼에 자금을 투입하고, 한진칼은 대한항공 유상증자에 참여해 인수대금을 지원키로 했다.대한항공은 2021년 1월 필수 신고국에 기업결합을 신고했다. 그러나 코로나19가 다시 발목을 잡았다. 각국의 심사 기간이 길어지면서 2021년에 인수를 빠르게 마무리 짓겠다는 대한항공의 계획도 무산됐다. 한국 공정거래위원회가 기업결합을 조건부 승인한 것도 지난해 2월이었다.대한항공은 그간 필수 신고국 중 한국을 비롯해 튀르키예, 대만, 베트남 경쟁당국으로부터 기업결합승인 또는 심사 종결 결정을 받았고 임의 신고국 중에선 임의 신고국가의 경우 싱가포르, 말레이시아, 호주로부터 승인 결정을 받았다. 하지만 미국·영국 등이 심사를 보류하면서 또다시 먹구름이 꼈다.특히 미국 법무부는 기업결합 심사를 75일간 진행하기로 대한항공과 협의했지만, 예정된 시각에 심사 결과를 내놓지 않았다. 대한항공이 지난해 8월 말 미 법무부에 심사 관련 자료를 제출한 만큼, 지난해 11월 중순쯤엔 결과가 나와야 했지만 어긋났다. 미 당국이 합병 이후 시장 경쟁성 제한 여부를 집중적으로 들여다본다며 추가 심사를 진행키로 했기 때문이다.그러나 업계에서 예상치 못한 국가에서 의외로 빠른 성과를 거뒀다. 지난해 12월 26일 중국 경쟁당국이 대한항공-아시아나항공 기업결합을 승인했다.중국 시장총국은 대한항공과 아시아나항공이 결합할 경우 시장점유율이 증가해 경쟁제한 우려가 있는 노선들에 대한 시정조치안을 요구했고, 양사 중복노선 중 공정위가 경쟁 제한 우려를 판단한 5개 노선에 중국이 판단한 4개를 더해 총 9개 노선에 신규진입을 희망하는 항공사가 있을 경우 신규진입에 필요한 슬롯(시간당 가능한 항공기 이착륙 횟수) 이전 등을 통해 지원하고, 공정한 경쟁을 위해 협력한다는 내용의 시정조치안을 제출했다.중국이 대한항공의 손을 들어주면서 남은 미국, EU, 일본의 경쟁당국도 심사에 속도를 낼 것으로 전망된다. 영국 경쟁당국도 대한항공이 제출한 시정안을 수용했으며, 이를 곧 확정할 예정이다. 대한항공은 당국과 적극 협조해 조속한 시일 내에 절차를 마무리할 계획이다. 빠르면 올해 상반기에 인수 작업이 마무리될 것이란 기대도 나온다.황용식 세종대 경영학과 교수는 “중국 경쟁당국의 판단으로 남은 미국, EU, 일본 당국도 심사를 서두를 것으로 보인다”며 “미국을 시작으로 기업결합 승인이 나온다면 올해 상반기 중 인수를 마무리할 수 있을 것으로 보인다”고 말했다.남은 국가 중 가장 난관으로 점쳐지는 곳은 EU다. 독과점 우려를 이유로 기업결합을 반대한 사례가 많았기 때문이다.국내기업으로서는 현대중공업그룹이 2019년 대우조선해양 인수에 나섰으나 EU가 독과점 우려를 이유로 기업결합을 반대했다. 거래는 최종 무산됐다. 해외사례로는 2021년 캐나다의 에어캐나다와 에어트랜젯 그리고 스페인의 1위 항공그룹 IAG와 에어유로파 모두 경쟁제한성 완화를 위한 조치가 부족하다는 EU 판단에 기업결합을 자진 포기했다.대한항공은 추가 슬롯 반납을 통해 경쟁당국 설득에 나설 가능성이 높다. 비슷한 사례로 영국 경쟁시장청(CMA)를 설득하기 위해 대한항공은 런던 히드로공항의 아시아나항공 슬롯 7개 모두 영국 항공사 버진애틀랜틱에 넘기기로 했다.국내 항공업계 관점으로 보면 슬롯 확보 경쟁이 치열한 히드로공항 슬롯 7개가 현지 업체로 넘어가는 셈이다. 일각에서 대한항공-아시아나항공 합병이 1+1이 아닌, 1+0.5 수준이란 지적이 나오는 배경이다.인수합병 과정 중 아쉬움은 있지만, 세계 10위권 ‘메가 캐리어’가 탄생하는 만큼 이를 계기로 국내 항공업이 한 단계 올라설 것이란 게 업계 중론이다.이번 통합이 성사될 경우 대한항공은 아시아나항공과 그 계열사가 보유한 노선을 활용해 더욱 다양한 노선 구성과 환승 전략이 가능해진다. 유진투자증권은 허브 경유 연결이 가능한 미주~태평양 노선의 경우의 수는 기존 1440개에서 1872개로 약 30％ 증가할 것으로 봤다.또 진에어를 주축으로 한 통합 저비용항공사(LCC)로 상용·프리미엄 수요를 대한항공이 맡고, 그 외는 통합 LCC로 이관해 시장 수요에 대응할 수 있을 전망이다.
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대한항공-아시아나항공 기업결합 급물살… 중국 경쟁당국 기업 …
중국 시장총국은 대한항공과 아시아나항공이 결합할 경우 시장점유율이 증가하여 경쟁제한 우려가 있는 노선들에 대한 시정조치안을 요구했다. 이에 따라 대한항공은 양사 중복노선 중 우리나라 공정거래위원회가 경쟁 제한 우려를 판단한 5개 노선에 중국이 판단한 4개를 더해 총 9개 노선에 신규진입을 희망하는 항공사가 있을 경우 신규진입에 필요한 슬롯 이전 등을 통해 지원하고, 공정한 경쟁을 위해 협력한다는 내용의 시정조치안을 제출한 바 있다. [참고 1]
한편 대한항공은 지난해 1월 14일 9개 필수 신고국가 경쟁당국에 기업결합신고를 진행한 이후 중국을 비롯해 지금까지 대한민국, 터키, 대만, 베트남 경쟁당국으로부터 기업결합승인 또는 심사 종결 결정을 받았다. 또한 태국의 경우 기업결합 사전심사 대상이 아님을 통보받은 바 있다. [참고 2]
현재 대한항공은 필수 신고국가인 미국, EU, 일본 및 임의 신고국가인 영국의 기업결합 승인만 남겨놓고 있다. 영국의 경우 경쟁당국에서 대한항공이 제출한 시정안을 수용했으며, 이를 곧 확정할 예정이다. 대한항공은 이들 경쟁당국과 적극 협조해, 조속한 시일 내에 절차를 마무리할 계획이다.
26 thg 12, 2022 — 대한항공은 12월 26일(월) 필수 신고국가인 중국 경쟁당국으로부터 아시아나항공 인수와 관련한 기업결합 승인을 득했다고 밝혔다. 올해 2월 한국 공정 …
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- Title Website: 대한항공-아시아나항공 기업결합 급물살… 중국 경쟁당국 기업 …
- Description Website: 26 thg 12, 2022 — 대한항공은 12월 26일(월) 필수 신고국가인 중국 경쟁당국으로부터 아시아나항공 인수와 관련한 기업결합 승인을 득했다고 밝혔다. 올해 2월 한국 공정 …
대한항공, 아시아나 인수…세계 10위권 국적 항공사 탄생 | 뉴스A
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대한항공-아시아나항공 기업결합 급물살… 중국 경쟁당국 기업결합 ‘승인’ 받아 – 대한항공 뉴스룸
[2022.12.26] 해외 경쟁당국의 승인이 잇따라 이어지며 대한항공의 아시아나항공 인수·통합 작업이 순항하고 있다.대한항공은 12월 26일(월) 필수 신고국가인 중국 경쟁당국으로부터 아시아나항공 인수와 관련한 기업결합 승인을 득했다고 밝혔다. 올해 2월 한국 공정거래위원회로부터 조건부 승인을 받은 이후, 첫 필수 신고국가 승인이다.
중국 시장총국은 대한항공과 아시아나항공이 결합할 경우 시장점유율이 증가하여 경쟁제한 우려가 있는 노선들에 대한 시정조치안을 요구했다. 이에 따라 대한항공은 양사 중복노선 중 우리나라 공정거래위원회가 경쟁 제한 우려를 판단한 5개 노선에 중국이 판단한 4개를 더해 총 9개 노선에 신규진입을 희망하는 항공사가 있을 경우 신규진입에 필요한 슬롯 이전 등을 통해 지원하고, 공정한 경쟁을 위해 협력한다는 내용의 시정조치안을 제출한 바 있다. [참고 1]
대한항공은 이번 중국 경쟁당국의 승인 결정이 남은 해외 경쟁당국의 심사에도 긍정적인 영향을 끼칠 것으로 보고 있다.
현재 대한항공은 필수 신고국가인 미국, EU, 일본 및 임의 신고국가인 영국의 기업결합 승인만 남겨놓고 있다. 영국의 경우 경쟁당국에서 대한항공이 제출한 시정안을 수용했으며, 이를 곧 확정할 예정이다. 대한항공은 이들 경쟁당국과 적극 협조해, 조속한 시일 내에 절차를 마무리할 계획이다.
한편 대한항공은 지난해 1월 14일 9개 필수 신고국가 경쟁당국에 기업결합신고를 진행한 이후 중국을 비롯해 지금까지 대한민국, 터키, 대만, 베트남 경쟁당국으로부터 기업결합승인 또는 심사 종결 결정을 받았다. 또한 태국의 경우 기업결합 사전심사 대상이 아님을 통보받은 바 있다. [참고 2]
또한 임의 신고국가의 경우 싱가포르, 말레이시아, 호주로부터 승인 결정을 받았으며, 필리핀의 경우 신고 대상이 아니므로 절차를 종결한다는 의견을 접수했다.
■ 참고 1 : 대한항공-아시아나항공 통합 시 경쟁제한 우려 판단 중국 노선
○ 한국 공정거래위원회(5개) : 서울~장자제/시안/선전, 부산~칭다오/베이징
○ 중국 경쟁당국(4개) : 서울~베이징/상하이/창사/톈진
■ 참고 2 : 대한항공-아시아나항공 기업결합심사 진행 현황
대한항공-아시아나, 인수합병 ‘해 넘긴다’···내년엔? – 뉴스웨이
그래픽=박혜수 기자
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대한항공-아시아나항공 인수˙통합계획 관련 온라인 기자 간담회
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대한항공-아시아나, 인수합병 ‘해 넘긴다’···내년엔?
그래픽=박혜수 기자
‘초대형 공룡 항공사’ 탄생이 내년으로 미뤄지게 됐다. 주요 해외 경쟁당국이 대한항공과 아시아나항공의 기업결합 심사 결과를 내놓지 않으면서 연내 인수합병(M&A) 종료가 불가능하게 됐다.14일 항공업계 등에 따르면 영국 경쟁시장청(CMA)은 이르면 내년 1월 26일, 늦어도 3월 23일까지 대한항공과 아시아나항공의 기업결합 승인 여부를 결정하겠다고 밝혔다.앞서 CMA는 합병 이후 항공권 가격 인상과 서비스 하락이 예상된다며 독과점을 해소할 시정 조치안을 제출하라고 대한항공에 요구했다. 이에 대한항공은 영국 현지 항공사인 버진애틀랜틱의 인천~런던 노선 신규 취항을 담안 시정안을 제출했다.현재 영국 히스로 공항의 경우 대한항공은 주 10회, 아시아나항공은 주 7회의 슬롯(시간당 항공기 최대 이착륙 횟수)을 보유 중이다. 시정안에 따르면 합병 이후 아시아나항공의 슬롯은 모두 버진애틀랜틱으로 넘어가게 된다.CMA는 시장 의견을 청취한 뒤 최종 결정을 내린다는 방침이다. 하지만 업계에서 CMA가 시정안을 수용했다고 판단하는 만큼, 기업결합 심사도 사실상 승인한 것이라고 보고 있다.대한항공이 아시아나항공 인수를 공식화한 것은 2020년 11월이다. 산업은행은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태와 HDC현대산업개발로의 매각 실패 이후 더욱 극심한 경영난을 겪게 된 아시아나항공을 재매각하기로 했다. 산은은 대한항공 모기업인 한진칼로 자금을 투입하고, 한진칼은 대한항공 유상증자에 참여해 인수대금을 다시 지원하기로 했다.대한항공은 이듬해 1월 필수 신고국을 대상으로 기업결합을 신고했다. 하지만 코로나19 리스크로 심사 기간이 지연됐다. 당초 대한항공은 지난해 6월까지 인수를 완료할 계획이었지만, 실현하지 못했다. 우리 공정거래위원회가 기업결합 심사 결과를 발표한 것도 올해 2월이다. 공정위는 두 항공사가 보유한 국내외 중복 노선의 일부 슬롯 반납과 운수권 재분배를 조건으로 승인해줬다.대한항공의 아시아나항공 인수는 모든 해외 경쟁당국으로부터 승인을 받아야 가능하다. 또 단 한 곳의 경쟁당국이라도 기업결합을 불허한다면, 통합이 무산된다. 현재 대한항공은 튀르키예, 대만, 베트남, 태국 등 필수 신고국과 말레이시아, 싱가포르, 호주, 필리핀 등 임의 신고국 총 9개국의 심사를 통과한 상태다. 영국을 포함해 미국과 유럽연합(EU), 일본, 중국 총 5개국이 아직 심사를 진행 중인 만큼, 연내 딜클로징(거래종결) 가능성은 ‘제로'(0)다.미국 법무부는 기업결합 심사와 관련해 추가 심사를 진행하고 있다. 대한항공은 지난 8월 말 미 법무부에 기업결합 심사 관련 자료를 제출했다. 당시 미 법무부가 75일간 심사를 진행하기로 대한항공과 협의한 만큼, 지난달 중순께 결과가 나올 예정이었다. 하지만 미 당국은 합병 이후 시장 경쟁성 제한 여부를 집중적으로 들여다보기로 했다.그나마 다행인 점은 영국이 두 항공사 통합을 사실상 승인키로 기조를 정한 만큼, 나머지 심사국들에 긍정적인 영향을 줄 수 있다는 점이다. 시장경쟁을 중시하는 미국 역시 영국 사례와 유사하게 독과점을 줄이도록 요구한 이후 기업결합을 허락할 것이란 얘기다. 아직 사전심사가 진행 중인 EU와 일본은 영국과 미국의 승인 조건을 참고할 가능성이 크다.다만 중국이 여전히 걸림돌로 남아있다. 자국 우선주의를 따르는 중국은 강화된 반독점법에 의해 자의적 판단으로 심사 기한을 무기한 연기할 수 있다. 특히 정치적 요소에 따라 기업결합 심사 결과가 나올 수 있어 타 경쟁당국이 내린 결론과 궤를 같이하지 않을 수 있다는 우려도 적지 않다.항공업계 관계자는 “대한항공과 아시아나항공의 합병이 성사되기 위한 선결조건은 모든 필수국의 기업결합 승인”이라며 “변수가 발생하지 않는다고 가정하면, 내년 상반기 중으로 인수가 마무리될 수 있다”고 말했다.이세정 기자 sj@
대한항공-아시아나 합병, 어디까지 왔나…기업결합 승인이 관건
서울 김포국제공항 계류장에 대한항공과 아시아나 여객기가 세워져 있다. 사진=박효상 기자
16 thg 11, 2022 — 대한항공과 아시아나항공은 현재 국내를 비롯한 총 14개 국가 중 9개 국가의 승인을 받았다. 지난해 2월 터키 경쟁당국을 시작으로 5월 태국, 6월 대만 …
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대한항공-아시아나 통합, 내년에 초대형 국적 항공사 탄생하나?! / 14F
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대한항공-아시아나 합병, 어디까지 왔나…기업결합 승인이 관건
서울 김포국제공항 계류장에 대한항공과 아시아나 여객기가 세워져 있다. 사진=박효상 기자
국내 양대 항공사인 대한항공과 아시아나항공이 합병을 선언한지 1년 10개월이 흘렀지만 여전히 넘어야할 산이 첩첩산중이다. 특히 인수·합병(M&A)과 관련 필수 선결조건인 미국, 유럽연합(EU) 등 해외 경쟁당국의 기업결합심사 통과를 비롯해 인수 자금 확보 등도 남은 과제다.영국 경쟁시장청(CMA)은 지난 15일(한국시간) 공식 홈페이지를 통해 대한항공과 아시아나항공의 합병을 유예한다고 밝혔다. CMA는 “대한항공과 아시아나의 합병이 런던과 서울을 오가는 승객들에게 더 높은 가격과 더 낮은 서비스 품질을 초래할 위험이 있다”고 밝혔다.CMA는 대한항공에 오는 21일까지 독과점 우려 해소 방안이 담긴 추가 자료를 제출할 것을 통보했으며, 이를 바탕으로 오는 28일까지 양사의 합병을 승인하거나 심층적인 2차 조사에 들어갈 지 결정할 예정이다. 최종적으로 합병에 대해 반대 입장을 표명한 것은 아니지만 대한항공 입장에서는 긴장을 늦출 수 없는 상황이다.이에 대해 대한항공 측은 16일 “영국 경쟁당국의 발표는 대한항공과 아시아나항공의 기업결합 심사의 중간 결과발표로, 최종 결정은 아니다”라며 “세부적인 시정조치 관련 협의를 진행 중으로, 빠른 시일 내에 시정조치를 확정해 제출할 예정”이라며 “심사를 조속히 종결할 수 있도록 향후 심사 과정에도 성실히 임할 계획”이라고 강조했다.대한항공과 아시아나항공의 완전한 통합을 위해서는 기업결합 승인은 필수다. 대한항공과 아시아나항공은 현재 국내를 비롯한 총 14개 국가 중 9개 국가의 승인을 받았다. 지난해 2월 터키 경쟁당국을 시작으로 5월 태국, 6월 대만으로부터 승인받았다. 올해 2월에는 국내 공정거래위원회로부터 ‘조건부’ 승인을 받았다. 그리고 지난 9월 호주로부터 승인을 얻었다. 필수 신고 국가 중에선 미국과 중국, EU, 일본의 심사가, 임의 신고 국가 중에서는 영국 승인이 남은 상황이다.어느 한 경쟁당국이라도 불허 결정을 내리면 M&A 자체가 무산될 수도 있는 만큼 대한항공은 5개팀 100여명으로 구성된 국가별 전담 전문가 그룹을 운영하면서 맞춤형 전략을 시행하는 등 총력을 다하고 있는 것으로 알려졌다.대한항공 측은 해외 경쟁당국 심사 현황 총괄을 위해 글로벌 로펌 3개사와, 개별 국가 심사에 대응하기 위해 로컬 로펌 8개사와 계약을 체결했다. 아울러 전문성 확보를 위한 경제분석업체 3개사, 협상전략 수립 및 정무적 접근을 위한 전문 자문사 2개사와도 손을 잡았다.아시아나항공 인수를 위해 자금 확보도 필요하다. 국내외 기업결합심사가 완료되면 대한항공은 인수 잔금으로 8000억원을 치러야 한다. 아시아나항공 인수에 들어가는 총 금액은 영구전환사채 3000억원과 신주인수대금 1조5000억원 등 총 1조8000억원이다. 대한항공은 지난해 1조1193억원 규모의 유상증자를 진행했으며, 기내식기판사업을 9817억원에 매각했다. 서울 송현동 부지 매각을 통해 약 5580억원을 추가 확보했지만, 여전히 추가 자금이 필요한 상황이다. 미국 월셔그랜드호텔과 왕산레저개발 지분 매각은 시간이 더 걸릴 것으로 예상된다.대한항공 관계자는 “양사 통합 추진은 대표적 국가기간산업인 항공산업의 정상화, 연관 일자리 유지·확대, 대한민국 산업 및 물류 경쟁력 제고, 소비자 편익 증대 등을 위한 유일한 대안”이라며 “최근 글로벌 인수·합병(M&A)에 대한 자국 우선주의 기조가 강해 쉽지 않은 상황이라 조금 더디지만, 긍정적인 결과가 나올 것으로 기대한다”고 말했다.배성은 기자 [email protected] 기사모아보기
대한항공, 아시아나 인수 : 연재 : 뉴스 : 한겨레모바일
영국, 대한항공·아시아나 합병 제동…“독과점 해소 방안 제출하라”. 0. 대한항공, 외항사에 ‘인천~미주’ 분배 추진…결합 승인 부작용 우려.
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미국 “독과점 여부 추가 심사”…대한항공-아시아나 합병 ‘난기류’? [9시 뉴스] / KBS 2022.11.16.
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[항공빅딜 난기류]①대한항공·아시아나 합병 왜 계속 미뤄지나
업계 관계자는 “미국, EU, 영국 등 장거리 노선을 취항하기 위해선 국내 LCC(저비용항공사)보단 외항사 유치가 더 적합할 것”이라며 “대한항공도 중·단거리 기종을 주로 보유한 LCC에 접촉하기 보다 현실적인 측면을 고려해 대형 항공기를 보유한 외항사들에게 접촉하는 것으로 안다”고 전했다.
업계에서는 EU의 승인 여부에 촉각을 곤두세우고 있다. 최근 기업 결합에 대해 깐깐한 잣대를 들이대고 있어서다. EU는 지난해 캐나다 1,3위 항공사인 에어캐나와 에어트랜샛 합병에 대해 경쟁 제한성 우려로 시정 조치를 요구했다. 결국 에어캐나다는 인수를 자진 철회했고 합병은 무산됐다.
대한항공은 대부분의 경쟁 당국이 우려하고 있는 독점 우려를 해소하고자 외항사 유치에 나서고 있다. 대한항공이 영국에 제출하게 될 시정 조치안에도 외항사를 유치하겠단 내용이 포함될 것으로 알려졌다. 특히 영국 항공사인 버진애틀랜틱이 영국-한국 취항에 관심을 보이는 것으로 알려졌다.
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대한항공 아시아나 인수 승인…알짜노선 일부 내줘야 / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV)
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[항공빅딜 난기류]①대한항공·아시아나 합병 왜 계속 미뤄지나
대한항공의 아시아나항공 인수가 2년 넘도록 매듭짓지 못하고 있다. 아직 5개국의 승인 문턱을 넘어야 하는 만큼 두 기업 간 결합은 올해를 넘길 전망이다. 항공 빅딜에 적신호가 켜진 것은 아닐까. 지난 2년여 인수과정과 앞날을 살펴봤다. [편집자]
대한항공의 아시아나항공 인수가 2년째 표류하고 있다. 2020년 11월 인수를 추진해 작년 6월 말 항공 빅딜을 마무리 짓겠단 당초 계획이 경쟁 당국의 깐깐한 잣대에 차일피일 미뤄지고 있다.
최근엔 미국과 영국 경쟁당국이 대한항공의 아시아나항공 인수와 관련해 승인을 유예하겠다는 입장을 밝혔다. 두 기업 간 결합으로 일부 노선에 대해 독점이 발생할 수 있단 이유에서다. 지난 9월 호주의 무조건 승인 이후, 급물살을 탈것으로 예상됐던 항공빅딜이 다시 난기류를 맞았다.
美·英 “좀 더 지켜보겠다”
지난 14일(현지시간) 영국 경쟁시장청(CMA)은 대한항공과 아시아나항공의 합병을 유예하겠다는 입장을 밝혔다. 두 기업이 합병하면 한국-영국 노선에 대해 독점이 발생할 수 있다는 우려에서다. 현재 한국과 영국을 잇는 직항 노선은 대한항공과 아시아나항공뿐이다.
CMA는 공지를 통해 “영국 런던-서울 노선을 운항하는 항공사는 대한항공과 아시아나항공뿐”이라며 “런던-서울 노선 이용객에게 더 높은 가격과 서비스 품질 저하의 위험을 낳을 수 있다”고 밝혔다.
이어 CMA는 21일(현지시간)까지 두 기업 간 결합으로 발생할 수 있는 독과점 요인의 해소방안이 담긴 시정조치안을 제출하라고 요구했다. 대한항공이 제출한 시정조치안을 토대로 오는 28일 합병 승인 여부를 내릴지, 2차 조사에 착수할지 결정하겠단 입장이다.
미국도 지난 15일(현지시간) 두 기업 간 기업결합에 대해 “시간이 더 필요하다”며 추가 심사를 진행하겠다고 밝혔다. 미 당국도 양사 합병 이후 시장 경쟁성이 제한되는지 더 지켜보겠단 입장이다.
특히 미국은 영국과 달리 두 기업의 기업 결합에 대해 무조건 승인을 받아야 하는 국가다. 임의 신고국 영국과 달리 미국은 필수신고국가다. 필수신고국가 중 한 국가라도 기업 결합을 반대하면 인수는 무산된다.
이에 대해 대한항공 측은 “미국 경쟁당국에서 요구하는 자료 및 조사에 성실히 임해 왔다”며 “향후 심사 과정에도 적극 협조해 마무리해 나갈 것”이라고 밝혔다.
무조건 ‘승인’ 받아야 할 곳만 4개국
대한항공이 2020년 11월 아시아나항공 인수 추진 의사를 밝힌 후 현재까지 승인을 받은 국가는 모두 9개국이다. 필수신고국 5개국(터키, 태국, 대만, 베트남, 대한민국), 임의 신고국 (필리핀, 말레이시아, 싱가포르, 호주) 4개국이다.
항공 빅딜이 성공적으로 마무리되기 위해선 아직도 4개국 승인을 더 받아야 한다. 이번 기한 연장을 통보한 미국을 포함해 EU(유럽연합), 중국, 일본 등이 필수신고국가이다. 이들 국가의 최종 결정 시기는 불투명하다.
업계 관계자는 “한국을 제외한 필수신고국 중 올해 결정을 내린 곳이 한 국가도 없다”며 “결합 심사가 계속 미뤄지면서 (승인 여부가 기업 결합에 직접적 영향을 끼치므로) 결정에 부담을 느끼는 것 아니냐는 추측도 나온다”고 말했다.
이어 그는 “대한항공이 미국에 자료를 제출한 후(8월말) 75일 내 결정을 짓겠다고 밝혔지만 결국 결정을 내리지 못했다”며 “다른 필수신고국가의 승인 여부가 나오지 않은 상황에서 미국도 결정을 내리는 데 부담을 느꼈을 것”이라고 추측했다.
업계에서는 EU의 승인 여부에 촉각을 곤두세우고 있다. 최근 기업 결합에 대해 깐깐한 잣대를 들이대고 있어서다. EU는 지난해 캐나다 1,3위 항공사인 에어캐나와 에어트랜샛 합병에 대해 경쟁 제한성 우려로 시정 조치를 요구했다. 결국 에어캐나다는 인수를 자진 철회했고 합병은 무산됐다.
한국도 올해 1월 EU의 문턱을 넘지 못한 사례가 있다. EU는 당시 한국조선해양과 대우조선해양의 기업결합을 불허했다. 두 기업 간 결합으로 일부 선박에 대해 독점이 발생할 것이란 이유에서다.
황용식 세종대학교 경영학부 교수는 “대한항공은 델타 항공과 조인트벤처(두 항공사가 한 회사처럼 노선을 운영하고 수익과 비용을 공유하는 형태)를 설립하면서 우호적 관계를 맺고 있다”며 “이런 점을 미 당국 측에 강조하면 (기업 결합 승인에) 충분히 승산 있다”고 말했다.
그는 “하지만 EU는 유럽의 많은 국가들이 연합체를 구성한 개념이기 때문에 가입국 일부만 반대 목소리를 내면 승인이 어려울 수 있다”며 “남은 필수신고국가 중 EU가 가장 변수가 될 것”이라고 말했다.
대한항공, 외항사 유치 총력
/사진=대한항공 제공.
대한항공은 대부분의 경쟁 당국이 우려하고 있는 독점 우려를 해소하고자 외항사 유치에 나서고 있다. 대한항공이 영국에 제출하게 될 시정 조치안에도 외항사를 유치하겠단 내용이 포함될 것으로 알려졌다. 특히 영국 항공사인 버진애틀랜틱이 영국-한국 취항에 관심을 보이는 것으로 알려졌다.
업계 관계자는 “영국이 임의 신고 국가이기 때문에 승인을 받지 않아도 된다고 생각하겠지만 실상은 그렇지 않다”며 “임의, 필수신고국 지위와 상관없이 각국의 결정이 서로에 영향을 주기 때문에 대한항공은 영국의 승인을 받기 위해 최선을 다해야 한다”고 말했다.
대한항공은 미국 노선 일부에 대해서도 외항사 유치에 나서고 있다. 특히 경영진이 직접 나서며 외항사 유치에 적극적으로 나서고 있는 것으로 알려졌다. 업계에 따르면 대한항공은 베트남, 싱가포르 등 외항사에 대해 인천-LA(로스앤젤레스) 노선 취항을 제안한 상황이다.
업계 관계자는 “미국, EU, 영국 등 장거리 노선을 취항하기 위해선 국내 LCC(저비용항공사)보단 외항사 유치가 더 적합할 것”이라며 “대한항공도 중·단거리 기종을 주로 보유한 LCC에 접촉하기 보다 현실적인 측면을 고려해 대형 항공기를 보유한 외항사들에게 접촉하는 것으로 안다”고 전했다.
황 교수도 “외항사를 유치하고 노선을 배분하는 절차가 복잡하지 않아 (독점 해소에) 가장 현실적”이라며 “다만 그 노선이 외항사에게 매력적일 수 있겠는가에 대해서는 별개의 문제”라고 덧붙였다.
아시아나 ‘자본잠식’ 위기…대한항공 인수 ‘속앓이’ 커진다
주 원내대표는 “국방부 장관과 주요 군사 관계 책임자를 불러내서 북한의 무인기를 우리나라는 무엇으로 탐지하며 어떻게 추적하며 격파하는가 고스란히 공개해 북한에 알려주자는 것이 아니냐”며 “절대 무인기 침범에 대한 긴급 현안질의를 못 받아들인다. 필요하면 국방위에서 비공개로 충분히 따져보고 파악할 수 있음에도 본회의에서 공개적으로 긴급 현안질의 하자는 건 군사기밀을 그대로 넘겨주는 것과 다를 바가 없다”고 꼬집었다.
전주혜 의원은 “김진욱 공수처장은 지난 2일 시무식에서 찬송가를 부르다 꺽꺽 소리를 내며 울었다고 한다”며 “정치편향 논란을 넘어 이젠 공사구분도 제대로 못하는 것이냐”고 날을 세웠다. 이어 “공수처는 지난 2021년 1월 문재인 정부가 검찰 개혁이라는 미명 하에 당시 야당이던 자유한국당의 반대를 묵살한 채 날치기 강행 처리한 산물”이라며 “애초부터 태어나지 말았어야할 기관”이라고 지적했다.
[서울=뉴시스] 이재우 심동준 홍연우 기자 = 여야는 검찰 출석을 하루 앞둔 이재명 더불어민주당 대표와 동행하는 지도부를 놓고 공방을 벌였다. 여당은 더불어민주당 지도부가 이 대표의 검찰 출석에 동행하는 것은 공범이라고 공세를 폈다. 반면 야당은 윤석열 정부가 이 대표를 정치적 수사를 벌이고 있다며 “번데기 정권(뻔뻔하고 대책없고 기가 막힌)”이라고 비판했다.- Source: mobile.newsis.com
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- Title Website: 아시아나 ‘자본잠식’ 위기…대한항공 인수 ‘속앓이’ 커진다
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대한항공, 1.8조에 아시아나항공 인수
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아시아나 ‘자본잠식’ 위기…대한항공 인수 ‘속앓이’ 커진다
[서울=뉴시스] 고범준 기자 = 정진석 국민의힘 비상대책위원장이 9일 오전 서울 여의도 국회에서 열린 비상대책위원회의에서 발언하고 있다. 2023.01.09. [email protected] [서울=뉴시스] 이재우 심동준 홍연우 기자 = 여야는 검찰 출석을 하루 앞둔 이재명 더불어민주당 대표와 동행하는 지도부를 놓고 공방을 벌였다. 여당은 더불어민주당 지도부가 이 대표의 검찰 출석에 동행하는 것은 공범이라고 공세를 폈다. 반면 야당은 윤석열 정부가 이 대표를 정치적 수사를 벌이고 있다며 “번데기 정권(뻔뻔하고 대책없고 기가 막힌)”이라고 비판했다.국민의힘은 9일 새해 첫 비상대책위원회에서 검찰 출석을 하루 앞둔 이 대표와 문재인 전(前) 정권을 강하게 비판했다.
정진석 비상대책위원장은 “화천대유 대주주 김만배씨가 언론을 매수한 목적은 이재명을 대통령으로 만들어 대한민국 전체를 대장동화를 하려고 한 것”이라며 “언론에 억단위의 금품을 살포했다면 정치권에는 얼마나 많은 돈을 뿌렸겠냐는 소문이 돈다”고 주장했다.
그는 한겨례 간부가 김씨와 수억원대 금전거래를 한 사실을 인정한 것을 언급하면서 “한겨레는 지난 대선 당시 김만배와 정영학 사이의 녹취록을 인용해 윤석열 후보와 검찰이 대장동 사건에 연결됐다는 의혹을 집중 보도했다”고 환기했다.
그러면서 “한겨레는 금전거래라고 둘러대고 끝낼 일이 아니다. 검찰 수사 전이라도 대장동 검은돈이 한겨레 대장동 보도에 어떤 영향을 미쳤는지 자체 조사를 하고 그 결과를 국민에게 공개해야 한다”고 압박했다.
정 위원장은 “이재명 대표가 내일 민주당 지도부를 모두 이끌고 나가서 위세를 과시한다고 한다”며 “출석해 자신의 수많은 범죄 혐의에 대해 소상하게 소명 할 것을 촉구한다”고 했다.
이어 “민주당은 이재명 대표의 출두에 맞춰 1월 임시국회를 열었다”며 “지금까지 민주당이 이재명에게 인질로 잡혀있다 생각했는데 이쯤되면 민주당도 이재명과 국회와 민생을 인질로 삼은 공범이라고 간주할 수밖에 없다”고 지적했다.
정 비대위원장은 “이 대표는 내일 검찰에 출두하면서 민생과 안보는 제발 입에 올리지도 말아달라”며 “민주당도 범죄피의자 이재명과 함께 죽겠다는 옥쇄전략을 이쯤에서 끝내달라”고 했다.
주호영 원내대표도 “민주당이 이재명 노웅래 의원 방탄을 위해서 단독소집한 임시회가 오늘부터 회기를 시작한다”며 “만약에 오늘부터 회기가 시작 안되면 노 의원에 대해서는 체포 동의 없이 바로 영장심사가 될 것이고 오늘 시작되니까 이재명 의원이 내일 출석하기로 한 것으로 봐서 명백히 방탄국회임이 틀림없다”고 비판했다.
이어 “민주당은 방탄국회라는 비판을 받을 것이 두려웠는지 긴급 현안질의를 본회의에서 하자고 한다”며 “우선 긴급 현안질의는 교섭단체간 합의없이 지금까지 해오지 않았지만 그것뿐만 아니라 무인기 방어에 관한 우리의 무기체제 시스템을, 중요한 군사 DB를 그대로 공개하자는 것과 다를바 없다”고 지적했다.
주 원내대표는 “국방부 장관과 주요 군사 관계 책임자를 불러내서 북한의 무인기를 우리나라는 무엇으로 탐지하며 어떻게 추적하며 격파하는가 고스란히 공개해 북한에 알려주자는 것이 아니냐”며 “절대 무인기 침범에 대한 긴급 현안질의를 못 받아들인다. 필요하면 국방위에서 비공개로 충분히 따져보고 파악할 수 있음에도 본회의에서 공개적으로 긴급 현안질의 하자는 건 군사기밀을 그대로 넘겨주는 것과 다를 바가 없다”고 꼬집었다.
그러면서 “민주당이 대변인이 (북한 무인기) 침범에 대해 자위권 행사차원에서 비례원칙에 맞게 무인기를 북한에 들여보낸 대통령 조치를 온갖 이유를 달아 비판했다. 우리 손발을 묶고 북한이 맘대로 활개 치게 하자는 민주당의 속내가 그대로 드러났다”고 했다.
김상훈 의원은 “지난해 국민은 정권교체를 선택했다. 문재인 정부를 타파하고 쇄신해달라는 주문”이라며 “하지만 이를 부인하고 새 정부의 발목을 잡는 문재인 정부 조력자가 공공기관에 잔존해 있다. 특히 정부를 흠집 내고 국정 혼란, 공적 정보를 유출하고 있는 건 아닌지 의구심이 든다”고 주장했다.
이어 “극비리에 다뤄야할 대통령 헬기 관저 착륙사고가 만천하에 공개되고 북한 무인기 이동경로와 같은 내밀한 증거가 야당 의원에 의해 홍보되고 있다”며 “공직 기강을 바로 세워야 한다. 국민의 성원으로 새 정부가 들어섰음에도 아직도 지난날 문재인 정부에 봉사하는 조력자들을 발본해야 한다”고 요구했다.
전주혜 의원은 “김진욱 공수처장은 지난 2일 시무식에서 찬송가를 부르다 꺽꺽 소리를 내며 울었다고 한다”며 “정치편향 논란을 넘어 이젠 공사구분도 제대로 못하는 것이냐”고 날을 세웠다. 이어 “공수처는 지난 2021년 1월 문재인 정부가 검찰 개혁이라는 미명 하에 당시 야당이던 자유한국당의 반대를 묵살한 채 날치기 강행 처리한 산물”이라며 “애초부터 태어나지 말았어야할 기관”이라고 지적했다.
전 의원은 “(공수처는) 맡은 사건마다 정치 편향성 논란, 역량 부족, 부실수사 논란이 끝이질 않는다”며 “특히 정치적 중립적 훼손, 종교적 중립성 침해 등 공직자로서 자격 미달인 김 공수처장에게는 더는 공수처의 미래를 맡길 수 없다. 불량종합세트 공수처장은 즉각 사퇴하길 바란다”고 했다.
[서울=뉴시스] 추상철 기자 = 이재명 더불어민주당 대표가 9일 오전 서울 여의도 국회에서 열린 ‘한반도평화경제특별위원회 출범식’에 참석해 기념촬영을 하고 있다. 2023.01.09. [email protected]이재명 더불어민주당 대표가 윤석열 정부를 향해 “국가 양대 축인 민생, 안보가 뿌리 채 흔들린다”며 “참사 정권이라고 할 만 하다”고 밝혔다. 그러면서 “뻔뻔하고, 대책 없고, 기막힌 ‘번데기’ 정권”이라고 비난했다.
이 대표는 이날 민주당 최고위원회의에서 “거짓말로 국민을 속이고 권력으로 야당을 탄압한다고 해 무능, 무책임이 가려지지 않는다”고 말했다.
이어 “국민 걱정이 태산인데 정부여당은 말폭탄으로 안보 무능을 감추고 당권 싸움에만 정신 팔렸다”며 “집권 세력 전체가 국정 책임을 망각하고 있다”고 비판했다.
또 “정부가 집권 8개월 만에 국민 믿음을 저버리는 길로만 치닫고 있다”며 “국정 기조를 전면 쇄신하고 대통령실과 내각을 개편해 변화 의지를 행동으로 보이라”고 촉구했다.
그러면서 “시중엔 이 정권이 번데기 정권 같다는 말이 있다고 한다. 뻔뻔하고, 대책 없고, 기막히다는 것”이라며 “경제, 안보 모든 면에서 대책을 강구하길 바란다”고 말했다.
이 대표는 1월 임시국회 시작을 상기하면서 “최악의 위기에 놓인 민생경제 해법을 마련하고 2022년에 멈춰 선 일몰법 논의에도 박차를 가해야 한다”고도 했다.
또 “경계와 작전에 실패하고도 참사를 은폐하려 한 정권의 국가 파괴, 국기 문란을 엄정 추궁할 것”이라며 “정부여당은 비상시국에 맞는 책임감을 가지라”고 지적했다.
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