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수도권 제2순환 고속도로 | 고속도로 계획 | 교통정보 – 경기도청
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수도권제2순환고속도로 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
수도권제2순환고속도로(首都圈第二循環高速道路, 고속국도 제400호선)는 경기도 화성시를 기준으로 인천광역시와 경기도를 순환해 경기도 화성시로 돌아오는 계획으로 건설중인 대한민국의 고속도로이다. 수도권제1순환고속도로의 바깥쪽으로 원형으로 순환하는 형태이며, 전체 구간이 완공되면 총 길이는 263.4km에 이른다. 모두 12개 구간으로 나눠 공사를 진행하고 있으며, 안산 ~ 인천 구간을 제외한 구간이 2026년까지 완공을 목표로 공사를 추진하고 있다.
김포시 (양촌읍 · 대곶면 · 통진읍 · 하성면) – 파주시 (신촌동 · 송촌동 · 연다산동 · 탄현면 · 맥금동 · 검산동 · 야동동 · 월롱면 · 파주읍 · 법원읍) – 양주시 (광적면 · 은현면 · 회정동 · 덕정동 · 봉양동 · 회암동 · 율정동) – 포천시 (소흘읍 · 내촌면) – 남양주시 (진접읍 · 수동면 · 화도읍 · 조안면) – 양평군 (서종면 · 양서면 · 서종면 · 양서면 · 옥천면)
2019년 5월 8일 : 경기도 안산시 단원구 성곡동 ~ 시흥시 정왕동 구간을 고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(시화MTV구간))로 지정, 화성 ~ 광주 구간 종점을 ‘경기도 광주시 도척면 진우리’에서 ‘경기도 여주시 산북면 용담리’로 연장. 이에 따라 ‘수도권제2순환선(화성 ~ 광주)’에서 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(화성 ~ 여주))가 됨. [6]
수도권제2순환고속도로(首都圈第二循環高速道路, 고속국도 제400호선)는 경기도 화성시를 기준으로 인천광역시와 경기도를 순환해 경기도 화성시로 돌아오는 계획으로 …
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앞으로 생길 수도권제2순환고속도로…전구간 노선도 개통시점까지
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위키백과, 우리 모두의 백과사전
인천김포고속도로는 여기로 연결됩니다. 남항 교차로 ~ 는 여기로 연결됩니다. 남항 교차로 ~ 서김포통진 나들목 구간을 담당하는 기업에 대해서는 인천김포고속도로 (기업) 문서를 참고하십시오.
비슷한 이름의 비슷한 이름의 수도권제1순환고속도로 에 관해서는 해당 문서를 참조하십시오.
수도권제2순환고속도로(首都圈第二循環高速道路, 고속국도 제400호선)는 경기도 화성시를 기준으로 인천광역시와 경기도를 순환해 경기도 화성시로 돌아오는 계획으로 건설중인 대한민국의 고속도로이다. 수도권제1순환고속도로의 바깥쪽으로 원형으로 순환하는 형태이며, 전체 구간이 완공되면 총 길이는 263.4km에 이른다. 모두 12개 구간으로 나눠 공사를 진행하고 있으며, 안산 ~ 인천 구간을 제외한 구간이 2026년까지 완공을 목표로 공사를 추진하고 있다.
이 고속도로는 한국도로공사에서 운영하는 국가재정 구간과 민간에서 운영하는 민자 구간이 혼재되어 있다. 2022년 기준 개통된 구간 중 한국도로공사에서 운영하는 구간은 없다.
역사 [ 편집 ]
공통 [ 편집 ]
2015년 3월 27일 : 국토교통부고시로 봉담 ~ 동탄 구간 기점을 ‘경기도 화성시 봉담읍 수영리’, 종점을 ‘경기도 화성시 동탄면 방교리’로 명시하고 인천 ~ 김포 구간 기점을 ‘인천광역시 중구 신흥동3가’, 종점을 ‘경기도 김포시 통진읍 도사리’로 명시, 포천 ~ 양평 구간 기점을 ‘경기도 포천시 소흘읍 무봉리’, 종점을 ‘경기도 양평군 옥천면 아신리’로 명시 [1]
2015년 5월 27일 : 도로명주소로 수도권제2순환고속도로로 고시 [2]
2016년 10월 19일 : 봉담 ~ 동탄 구간 기점을 ‘경기도 화성시 봉담읍 수영리’에서 ‘경기도 화성시 마도면 쌍송리’로, 종점을 ‘경기도 화성시 동탄면 방교리’에서 ‘경기도 광주시 도척면 진우리’로 연장. 이에 따라 ‘수도권제2순환선(봉담 ~ 동탄)’에서 수도권제2순환고속도로'(수도권제2순환선(화성 ~ 광주))가 됨. [3]
2017년 7월 11일 : 경기도 파주시 파주읍 부곡리 ~ 양주시 회암동 구간을 고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(파주 ~ 양주))로 지정 [4]
2018년 1월 12일 : 경기도 김포시 양촌읍 흥신리 ~ 파주시 파주읍 부곡리 구간을 고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로(수도권제2순환선(김포 ~ 파주))로 지정 [5]
2019년 5월 8일 : 경기도 안산시 단원구 성곡동 ~ 시흥시 정왕동 구간을 고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(시화MTV구간))로 지정, 화성 ~ 광주 구간 종점을 ‘경기도 광주시 도척면 진우리’에서 ‘경기도 여주시 산북면 용담리’로 연장. 이에 따라 ‘수도권제2순환선(화성 ~ 광주)’에서 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(화성 ~ 여주))가 됨. [6]
2021년 9월 7일 : 기존 세종포천고속도로의 지선(경기도 포천시 소흘읍 ~ 양주시 회암동) 구간을 수도권제2순환고속도로 양주 ~ 포천 구간으로 편입, 평택시흥고속도로의 경기도 화성시 마도면 쌍송리 ~ 안산시 단원구 성곡동 구간을 수도권제2순환고속도로 화성 ~ 안산 구간으로 중복 지정[7]
화성 ~ 양평 구간 [ 편집 ]
인천 ~ 김포 구간 [ 편집 ]
2002년 12월 : 인천 ~ 김포고속도로 민간제안사업서 제출
2005년 5월 10일 : 제3자 공고
2007년 7월 18일 : 실시협약 체결
2008년 1월 3일 : 인천광역시 중구 ~ 경기도 김포시 구간을고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(인천 ~ 김포))로 지정, 기존 노선은 봉담 ~ 동탄 구간으로 분할. [23]
2009년 1월 15일 : 실시계획 승인 요청
2010년 1월 27일 : 경인 아라뱃길 통과 노선 확정
2011년 12월 30일 : 제2외곽순환(인천 ~ 김포)고속도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 건설을 위해 인천광역시 중구 신흥동 ~ 경기도 김포시 양촌면 흥신리 28.57 km 구간 도로구역 결정 [24]
2012년 3월 23일 : 남항 교차로 ~ 서김포통진 나들목 28.5 km 구간 착공
2014년 8월 13일 : 2017년 3월 22일까지 설계 변경을 위해 인천광역시 중구 신흥동 ~ 경기도 김포시 양촌면 흥신리 28.57 km 구간을 28.88km로 도로구역 변경 [25]
2017년 1월 31일 : 검단 나들목이 검단양촌 나들목으로 명칭 확정 [26]
2017년 3월 23일 : 남항 교차로 ~ 서김포통진 나들목 28.88 km 구간 왕복 4~6차로 신설 개통 [27]
2019년 5월 25일 : 남청라 분기점 진입램프와 북항 진출램프 개통 [28]
2019년 11월 27일 : 2020년 6월까지 경기도 김포시 양촌읍 학운리, 대곶면 대능리에 양촌졸음쉼터 설치 공사를 위해 인천광역시 중구 신흥동 ~ 경기도 김포시 양촌면 흥신리 28.88 km 구간 도로구역 변경 [29]
2020년 7월 3일 : 양촌졸음쉼터 설치 공사 기간을 2021년 6월로 연장[30]
포천 ~ 양평 구간 [ 편집 ]
2013년 11월 5일 : 경기도 포천시 소흘읍 ~ 경기도 양평군 옥천면 구간을 고속국도 제400호선 수도권제2순환고속도로 (수도권제2순환선(포천 ~ 양평))로 지정 [31]
2014년 5월 19일 : 양평 나들목 ~ 화도 분기점 구간 착공
2014년 8월 22일 : 2020년 12월까지 화도 ~ 양평 구간 신설을 위해 경기도 남양주시 화도읍 창현리 ~ 양평군 옥천면 아신리 17.613 km 구간 도로구역 결정 [32]
2018년 11월 21일 : 포천 ~ 화도고속도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 신설을 위해 경기도 포천시 소흘읍 무봉리 ~ 남양주시 화도읍 창현리 28.71 km 구간 도로구역 결정 [33]
2018년 12월 28일 : 소흘 분기점 ~ 화도 분기점 구간 착공
2019년 3월 15일 : 2020년까지 조안 나들목 신설을 위해 경기도 남양주시 화도읍 창현리 ~ 양평군 옥천면 아신리 17.613 km 구간 도로구역 변경[34]
파주 ~ 양주(포천) 구간 [ 편집 ]
2017년 3월 2일 : 법원 나들목 ~ 양주 나들목 구간 착공
2017년 5월 16일 : 2023년까지 파주 ~ 양주 · 포천 구간 신설을 위해 경기도 파주시 파주읍 부곡리 ~ 양주시 회암동 24.8 km 구간 도로구역 결정[35]
김포 ~ 파주 구간 [ 편집 ]
2019년 2월 27일 : 한강 통과 구간을 제외한 서김포통진 나들목 ~ 법원 나들목 구간 착공 [36]
2019년 5월 20일 : 2026년까지 김포 ~ 파주 1, 3~5공구 구간 신설을 위해 경기도 김포시 양촌읍 흥신리 ~ 파주시 파주읍 부곡리 18.69 km 구간 도로구역 결정. 단, 2공구 구간인 경기도 김포시 석탄면 ~ 파주시 연다산동 6.76 km 구간은 제외. [37]
2020년 4월 23일 : 2025년까지 김포 ~ 파주 2공구 구간 신설을 위해 경기도 김포시 양촌읍 흥신리 ~ 파주시 파주읍 부곡리 25.42 km 구간 도로구역 변경 [38]
2020년 4월 27일 : 한강 통과 구간 착공
시화MTV 구간 [ 편집 ]
2017년 10월 30일 : 착공
2019년 5월 9일 : 2022년 5월까지 시화 분기점 신설을 위해 경기도 안산시 단원구 성곡동 687m 구간 도로구역 결정[39]
구성 [ 편집 ]
차로수
전 구간 왕복 4, 6차로
총 연장
263.4 km
제한속도
최고 100 km/h, 최저 50 km/h
터널 [ 편집 ]
나들목 · 분기점 [ 편집 ]
여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소(Tollgate), SA는 휴게소(Service Area)를 뜻한다.
거리의 단위는 km이다.
중첩 구간은 번호란의 배경색을 참조. 연한 파란색( ■ ): 평택파주고속도로 중첩 구간 연한 초록색( ■ ): 평택시흥고속도로 중첩 구간
화성 ~ 양평 구간 [ 편집 ]
인천 ~ 김포 구간 [ 편집 ]
화성 ~ 안산 구간( 평택시흥고속도로 중첩 구간) [ 편집 ]
양주 ~ 포천 구간 [ 편집 ]
이 구간은 개통 당시 세종포천고속도로의 지선으로 개통하였으나, 2021년 9월 7일 수도권제2순환고속도로 구간으로 분할되었다.
주요 통과지 [ 편집 ]
미개통 구간은 이탤릭체로 표기하였다.
시흥시 정왕동 – 안산시 단원구 성곡동 – 화성시 (마도면 · 남양읍 · 팔탄면 · 비봉면 · 봉담읍 · 정남면) – 오산시 (서랑동 · 지곶동 · 금암동 · 내삼미동) – 화성시 (금곡동 · 방교동 · 오산동 · 청계동 · 영천동) – 용인시 기흥구 지곡동 – 처인구 (삼가동 · 유방동 · 포곡읍 · 양지면) – 광주시 (도척면 · 곤지암읍) – 이천시 신둔면 – 여주시 산북면
중구 (신흥동3가 · 항동7가 · 신흥동2가 · 율목동 · 경동) – 동구 (창영동 · 금곡동 · 송림동 · 송현동 · 화평동 – 화수동 · 송현동) – 서구 (원창동 · 청라동 · 오류동)
김포시 (양촌읍 · 대곶면 · 통진읍 · 하성면) – 파주시 (신촌동 · 송촌동 · 연다산동 · 탄현면 · 맥금동 · 검산동 · 야동동 · 월롱면 · 파주읍 · 법원읍) – 양주시 (광적면 · 은현면 · 회정동 · 덕정동 · 봉양동 · 회암동 · 율정동) – 포천시 (소흘읍 · 내촌면) – 남양주시 (진접읍 · 수동면 · 화도읍 · 조안면) – 양평군 (서종면 · 양서면 · 서종면 · 양서면 · 옥천면)
건설 계획 [ 편집 ]
김포 ~ 파주 구간 (국가재정사업) [ 편집 ]
양주 ~ 파주 구간 (국가재정사업) [ 편집 ]
양평 ~ 화도 구간 (국가재정사업) [ 편집 ]
포천 ~ 화도 구간 (민자사업) [ 편집 ]
양평 ~ 이천 구간 (국가재정사업) [ 편집 ]
인천 ~ 안산 구간 (국가재정사업) [ 편집 ]
같이 보기 [ 편집 ]
각주 [ 편집 ]
‘수도권 제2순환고속도로’ 경기북부 첫 구간 11월 개통
수도권 제2순환고속도로는 모두 14조4천633억원을 투입해 김포∼파주∼양주∼포천∼남양주∼양평∼이천∼이천∼오산∼화성∼안산∼인천∼김포 260.34㎞를 연결하는 도로로 수도권 교통난 완화에 큰 도움이 될 것으로 기대된다.
한편 경기북부 외 수도권 제2순환고속도로 나머지 구간은 8개 공사 구간 중 남양평∼이천 구간(19.37㎞), 안산∼인천 구간(19.8㎞) 등 2개 구간을 제외한 6개 구간이 개통했다.
특히, 경기북부는 수도권 중심을 통과하지 않고도 남쪽으로 빠르게 접근할 수 있어 수도권 제2순환고속도로가 기업 유치 등 지역 발전에 큰 역할을 할 것으로 보고 있다.
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- Title Website: ‘수도권 제2순환고속도로’ 경기북부 첫 구간 11월 개통
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2023년 생길 수도권제2순환고속도로 노선…남양주 화도~양평고속도로 개통
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‘수도권 제2순환고속도로’ 경기북부 첫 구간 11월 개통
남양주 화도∼양평 공사 92% 진척…내년 2개 구간 추가 개통
(의정부=연합뉴스) 우영식 기자 = 교통 인프라가 부족한 경기북부에 수도권 제2순환고속도로 시대가 다가오고 있다.
남양주 화도∼양평 구간 노선도 [경기도 제공. 재판매 및 DB 금지]
1일 경기도에 따르면 수도권 제2순환고속도로 경기북부 4개 구간 중 처음으로 남양주 화도∼양평 구간(17.61㎞)이 오는 11월 개통한다.
남양주시 화도읍과 양평군 옥천면을 연결하는 이 구간은 7월 말 기준 보상을 완료하고 92%가량 공사가 진행된 상태다.
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내년 말에는 포천∼남양주 화도 구간(28.71㎞)과 파주∼양주 구간(24.75㎞)이 개통 예정이다.
두 구간 공사의 진행률은 각각 46%와 66%다.
가장 속도가 더딘 김포∼파주 구간(25.42㎞)은 공구별로 2019년 2월∼2020년 4월 공사가 시작돼 2025년 12월 개통을 목표로 하고 있다.
김포∼파주 구간은 보상률 82%에 공사 진행률 18%가량 진척됐다.
경기북부는 수도권 제2순환고속도로 전체 구간(102.43㎞) 중 현재는 구리∼포천 민자고속도로의 양주지선 형태로 5.94㎞만 개통돼 있는 상태다.
수도권 고속도로 노선도 [한국도로공사 제공. 재판매 및 DB 금지]
수도권 제2순환고속도로는 모두 14조4천633억원을 투입해 김포∼파주∼양주∼포천∼남양주∼양평∼이천∼이천∼오산∼화성∼안산∼인천∼김포 260.34㎞를 연결하는 도로로 수도권 교통난 완화에 큰 도움이 될 것으로 기대된다.
특히, 경기북부는 수도권 중심을 통과하지 않고도 남쪽으로 빠르게 접근할 수 있어 수도권 제2순환고속도로가 기업 유치 등 지역 발전에 큰 역할을 할 것으로 보고 있다.
한편 경기북부 외 수도권 제2순환고속도로 나머지 구간은 8개 공사 구간 중 남양평∼이천 구간(19.37㎞), 안산∼인천 구간(19.8㎞) 등 2개 구간을 제외한 6개 구간이 개통했다.
남양평∼이천 구간은 2026년, 안산∼인천 구간은 2029년 각각 개통을 목표로 하고 있다.
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수도권제2순환 화성~광주고속도로 개통…인천~안산만 남아
화성~광주 고속도로는 경기도 화성시 동탄면 방교리에서 광주시 도척면 진우리를 연결하는 왕복 4차선 민자도로다. 총사업비 1조4957억원(민간 7242억원, 보상비 6880억원, 건설보조금 835억원), 총연장 31.2km이다. 지난 2017년 3월 착공 이후 5년 만에 개통한다.
국토부는 통행료 납부 편의향상을 위해 원톨링시스템(One Tolling System, 무정차 통행료 납부시스템)을 도입했다. 다른 고속도로 구간과 연계 이용 시에도 요금을 통합해 한 번에 결제할 수 있다. 소형차 기준 통행료는 전 구간 주행 시 3700원이다.
또한 해당 노선은 경부고속도로(동탄JC)와 중부고속도로(곤지암JC)를 동서로 연결하고, 영동고속도로(서용인JC)와 이어진다. 남북축 위주의 고속도로망을 보완해 경기 남동부 지역 접근성을 크게 향상시켜 수도권 교통여건을 개선할 것으로 보인다.
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- Title Website: 수도권제2순환 화성~광주고속도로 개통…인천~안산만 남아
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수도권제2순환 화성~광주고속도로 개통…인천~안산만 남아
인천투데이=이종선 기자 | 수도권제2순환고속도로 남동부 단절 구간을 잇는 화성~광주 고속도로가 21일 개통한다.
이로써 수도권제2순환고속도로는 현재 인천~안산 구간을 제외하고 모두 개통했거나 공사 중이다.
ㆍ[관련기사] 수도권제2순환 인천안산고속도로 노선 ‘결정’
국토교통부(장관 노형욱)는 오는 21일 자정 0시부터 화성~광주 고속도로(사업명: 이천~오산 고속도로 민간투자사업)를 개통한다고 17일 밝혔다.
경기 화성~광주 고속도로 위치도.(자료제공 국토부)
화성~광주 고속도로는 경기도 화성시 동탄면 방교리에서 광주시 도척면 진우리를 연결하는 왕복 4차선 민자도로다. 총사업비 1조4957억원(민간 7242억원, 보상비 6880억원, 건설보조금 835억원), 총연장 31.2km이다. 지난 2017년 3월 착공 이후 5년 만에 개통한다.
화성~광주 고속도로는 수도권제2순환고속도로 남동부 단절구간을 연결하는 노선이다. 현재 운영 중인 봉담~동탄 고속도로와 2026년 개통 예정인 이천~양평 고속도로를 연결한다.
또한 해당 노선은 경부고속도로(동탄JC)와 중부고속도로(곤지암JC)를 동서로 연결하고, 영동고속도로(서용인JC)와 이어진다. 남북축 위주의 고속도로망을 보완해 경기 남동부 지역 접근성을 크게 향상시켜 수도권 교통여건을 개선할 것으로 보인다.
이번 화성~광주 고속도로 개통으로 수도권 남부지역의 교통흐름은 한결 여유로워지고 물류 여건도 크게 개선될 전망이다. 화성시와 광주시 간 이동거리는 25km 줄고, 통행시간은 32분 줄어 33분이면 오갈 수 있다.
특히 경부~영동~중부 고속도로를 연결해 경부고속도로의 교통량을 분산할 수 있어 기흥나들목(IC)~신갈JC 등 기존 상습정체 구간의 정체도 완화될 것으로 보인다.
또한, 물류 교통량이 많은 서해안·평택~시흥고속도로를 경부·중부고속도로 등 주요 고속도로와 연결해 연간 물류비용 약 960억원을 절감할 수 있을 것으로 기대된다.
국토부는 통행료 납부 편의향상을 위해 원톨링시스템(One Tolling System, 무정차 통행료 납부시스템)을 도입했다. 다른 고속도로 구간과 연계 이용 시에도 요금을 통합해 한 번에 결제할 수 있다. 소형차 기준 통행료는 전 구간 주행 시 3700원이다.
이로써 현재 건설 중인 수도권제2순환고속도로 노선은 포천~화도(2023년, 민자), 화도~양평(2025년, 민자), 김포~파주(2025년, 재정), ·파주~양주(2023년, 재정), 이천~양평(2026년, 재정) 등이다.
인천~안산 구간은 2029년 개통 예정으로 현재 국토부 사전타당성 조사 중이며, 지난해 11월 노선을 결정했다. 그동안 인근 주민과 환경단체가 습지 훼손을 이유로 기존 노선안에 반발하며 사업이 지연됐다.
이윤상 국토교통부 도로국장은 “이번 고속도로 건설로 수도권제2순환고속도로 전체 개통에도 한 걸음 다가서게 됐다”며 “앞으로 이천~양평 고속도로, 포천~화도 고속도로 등 남은 구간도 차질 없이 개통하겠다”고 밝혔다.
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