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대한항공 화물 서비스 – Korean Air
대한항공은 노르웨이 연어, 캐나다 랍스터 등 한국에서 구할 수 없는 해산물을 소비자에게 신선하게 전달하기 위해 노력하고 있습니다.
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- Title Website: 대한항공 화물 서비스 – Korean Air
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Korean Air Cargo: Home
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Master AWB Tracking – Korean Air Cargo
My Cargo · Booking · Single Booking Booking List · Schedule · Daily Schedule Weekly Schedule Monthly Schedule Flight Operation Status.
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대한항공화물
[2020.03.15] 대한항공은 코로나19로 인한 노선 운휴와 감편으로 여객기가 활용되지 못하고 공항에 발이 묶여 있는 상태가 지속됨에 따라 비용 절감 뿐 아니라 국내 수출입 기업 지원을 위해 운휴 중인 노선에 여객기에 화물만 실어 운항한다. 조원태 한진그룹 회장이 코로나19 전세적인 확산으로 인해 불어닥친 위기를 …대한항공, ‘여객기를 화물기’로 역발상
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대한항공화물 – 대한항공 뉴스룸
대한항공, ‘여객기를 화물기’로 역발상
[2020.03.15] 대한항공은 코로나19로 인한 노선 운휴와 감편으로 여객기가 활용되지 못하고 공항에 발이 묶여 있는 상태가 지속됨에 따라 비용 절감 뿐 아니라 국내 수출입 기업 지원을 위해 운휴 중인 노선에 여객기에 화물만 실어 운항한다. 조원태 한진그룹 회장이 코로나19 전세적인 확산으로 인해 불어닥친 위기를 …
대한항공, 화물전용기로 개조한 여객기 운항 나서
한편 대한항공은 수십년간 쌓아온 화물사업 노하우와 글로벌 네트워크 등을 토대로 한 차별화된 경쟁력을 바탕으로 코로나19 팬데믹 위기를 슬기롭게 헤쳐오고 있다. 대한항공은 지난 6월부터 여객기 좌석 위에 안전장치인 카고 시트 백(Cargo Seat Bag)을 설치해 화물을 수송해 화물 공급도 늘리고 공항 주기료도 줄이는 일석이조의 역발상 전략을 펼친 바 있다.
목적지인 콜럼버스는 미국 오하이오주에 위치한 도시다. 특히 미국 내 의류기업과 유통기업의 물류센터가 집중돼있는 새로운 화물 거점으로, 여러 글로벌 항공사들이 항공화물 수요 확보를 위해 각축을 벌이는 곳이기도 하다. 대한항공은 향후 동남아시아 화물 노선망 등과 연계해 자동차 부품, 전자 부품, 의류 등의 화물 수요를 확보해 나간다는 계획이다.
이미 대한항공은 코로나19로 운휴 중인 보잉777-300, 보잉787-9, A330-300 등 여객기의 벨리(Belly, 여객기 하부 화물칸) 수송을 적극 활용해 항공 화물시장 수요에 대응해왔다. 지난 4월부터 9월까지 승객없이 화물만 수송한 여객기 운항 횟수는 월 평균 420회, 월 평균 수송량은 1만2000여톤에 달한다.
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대한항공, 화물전용기로 개조한 여객기 운항 나서 – 대한항공 뉴스룸
[2020.09.09] “여객기를 화물 전용 항공기로… 발상의 전환 통해 코로나19 위기 이겨낸다”대한항공은 9월 8일(화) 화물 수송을 위해 개조 작업을 완료한 보잉777-300ER 기종을 처음으로 화물 노선에 투입하며, 적극적으로 공급 확대에 나섰다. 코로나19 이후 일부 외국 항공사들이 여객기를 개조해 화물을 수송하고 있지만 국내에서는 대한항공이 처음이다.
지난 8일 밤 10시 인천공항을 출발한 대한항공 화물 전용 항공기(KE9037편)는 현지시간으로 같은날 밤 10시 미국 콜럼버스 리켄베커 공항에 도착한다.
목적지인 콜럼버스는 미국 오하이오주에 위치한 도시다. 특히 미국 내 의류기업과 유통기업의 물류센터가 집중돼있는 새로운 화물 거점으로, 여러 글로벌 항공사들이 항공화물 수요 확보를 위해 각축을 벌이는 곳이기도 하다. 대한항공은 향후 동남아시아 화물 노선망 등과 연계해 자동차 부품, 전자 부품, 의류 등의 화물 수요를 확보해 나간다는 계획이다.
대한항공은 이번 화물 전용 항공편 투입을 위해 코로나19로 멈춰선 여객기 중 2대를 화물 수송이 가능한 항공기로 변모시켰다.
이를 위해 대한항공은 지난 8월 20일 국토교통부에 여객기 좌석을 제거하고 객실 바닥에 화물을 탑재할 수 있도록 하는 개조작업 승인을 신청했으며, 국토교통부도 제작사인 보잉의 사전 기술검토 및 항공안전감독관의 적합성·안전성 검사를 거쳐 9월 1일 개조작업을 승인한 바 있다.
보잉777-300ER 여객기의 경우 항공기 하단(Lower Deck)의 화물적재 공간에 약 22톤의 화물을 실을 수 있다. 여기에 기존 승객들이 탑승하던 항공기 상단의 객실좌석(프레스티지 42석, 이코노미 227석)을 제거해 약 10.8톤의 화물을 추가로 실을 수 있게 됐다.
여객기에 화물을 실을 수 있도록 하는 개조 작업은 상당한 수준의 기술적 검토와 역량을 필요로 한다. 단순히 좌석을 장탈하는 것만이 아닌, 복잡한 기내 전기배선도 제거 작업도 필요하고, 화물이 움직이지 않게 고정할 수 있도록 바닥에 규격화된 잠금 장치도 설치해야 하기 때문이다.
이미 대한항공은 코로나19로 운휴 중인 보잉777-300, 보잉787-9, A330-300 등 여객기의 벨리(Belly, 여객기 하부 화물칸) 수송을 적극 활용해 항공 화물시장 수요에 대응해왔다. 지난 4월부터 9월까지 승객없이 화물만 수송한 여객기 운항 횟수는 월 평균 420회, 월 평균 수송량은 1만2000여톤에 달한다.
한편 대한항공은 수십년간 쌓아온 화물사업 노하우와 글로벌 네트워크 등을 토대로 한 차별화된 경쟁력을 바탕으로 코로나19 팬데믹 위기를 슬기롭게 헤쳐오고 있다. 대한항공은 지난 6월부터 여객기 좌석 위에 안전장치인 카고 시트 백(Cargo Seat Bag)을 설치해 화물을 수송해 화물 공급도 늘리고 공항 주기료도 줄이는 일석이조의 역발상 전략을 펼친 바 있다.
또한 코로나19 팬데믹 이후 고효율 대형 화물기단의 강점을 활용해 화물 수익 극대화를 꾀해왔다. 그 결과 2분기 세계 유수의 항공사들이 사상 최악의 적자 실적을 발표하는 가운데 대한항공은 1,485억원의 영업이익을 거두는 성과를 거둔 바 있다.
[영상] 여객기가 화물기로 새롭게 태어나는 현장을 확인하세요!화물 수송을 위해 좌석 장탈 작업 진행중인 대한항공 보잉777-300ER 여객기
화물 수송을 위해 좌석 장탈 작업 진행중인 대한항공 보잉777-300ER 여객기
개조작업이 완료된 대한항공 보잉 777-300ER 내부에 화물을 적재하는 모습
[항공상식Q&A] 이것도 항공화물로 운송 가능한가요?
항공화물 품목의 변화 과정은 대한민국 산업 발달의 역사를 그대로 반영하고 있다고 할 수 있습니다. 1960년대 가발, 1970~80년대 모피류와 전자제품, 1990~2000년대 전자제품과 의류 등 패션 제품이 항공화물 시장을 주도했고, 2000년대 이후에는 반도체, 스마트폰, 디스플레이 등 고가의 고부가가치 IT 제품이 주종을 이루었습니다. 최근에는 의약품, 신선화물 등 콜드체인 유통 품목과 전자상거래 및 해외직구의 활성화로 개인들의 소비재 비중이 크게 증가하고 있습니다.
항공기를 이용해 다양한 품목을 운송하여 왔지만, 특히 과거 계란 대란 때 300톤의 계란을 항공기로 신속히 수송한 사례가 큰 주목을 받았습니다. 당시 대한항공은 계란 수송을 위해 항공기 제작사의 자문을 구하고 자사 항공우주사업본부 실험실에서 항공운송 중 발생하는 기압변화에 대비한 실험을 진행하기도 했습니다. 항공기로 계란 100톤을 한번에 수송하는 것은 세계적으로도 이례적인 일이어서 큰 화제가 되었고 대한항공의 뛰어난 수송능력과 노하우를 인정받기도 했습니다.
대형 항공기의 등장과 기술의 진보로 수송 가능한 품목과 크기가 계속 확대되어 왔지만, 항공기 화물칸의 용적 한계, 구조상의 중량 한계에 따른 제한은 여전히 있습니다. 1차적으로는 항공기의 도어를 통과할 수 있는 사이즈 이내여야 한다는 것입니다. 참고로 보잉 747 화물기의 도어 사이즈는 높이 3.1미터, 폭 3.4미터입니다.
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아시아나 직원을 만나다 – 화물본부 로드마스터
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[항공상식Q&A] 이것도 항공화물로 운송 가능한가요? – 대한항공 뉴스룸
코로나19로 인해 항공화물에 대한 관심이 높아지고 있는데요, 지금까지 대한항공이 화물기로 운송한 품목은 무엇이 있었나요? 또, 특이한 품목이 있었다면 알려주세요.
항공화물 품목의 변화 과정은 대한민국 산업 발달의 역사를 그대로 반영하고 있다고 할 수 있습니다. 1960년대 가발, 1970~80년대 모피류와 전자제품, 1990~2000년대 전자제품과 의류 등 패션 제품이 항공화물 시장을 주도했고, 2000년대 이후에는 반도체, 스마트폰, 디스플레이 등 고가의 고부가가치 IT 제품이 주종을 이루었습니다. 최근에는 의약품, 신선화물 등 콜드체인 유통 품목과 전자상거래 및 해외직구의 활성화로 개인들의 소비재 비중이 크게 증가하고 있습니다.
대한항공 화물운송사업은 1971년부터 시작하여 대한민국의 경제성장과 대한항공의 역사에 그 궤를 같이 하고 있습니다. 사진은 1981년 화물 탑재 조업 중인 대한항공 B747F 화물기의 모습
대형 항공기의 등장과 기술의 진보로 수송 가능한 품목과 크기가 계속 확대되어 왔지만, 항공기 화물칸의 용적 한계, 구조상의 중량 한계에 따른 제한은 여전히 있습니다. 1차적으로는 항공기의 도어를 통과할 수 있는 사이즈 이내여야 한다는 것입니다. 참고로 보잉 747 화물기의 도어 사이즈는 높이 3.1미터, 폭 3.4미터입니다.
화물기 앞부분인 노즈도어(Nose Door)를 개방하여 화물을 싣고 있는 모습. 여객기가 주로 주간시간대에 운항하는 것과는 달리, 화물탑재 작업 및 화물기 운항은 야간에도 이뤄집니다.
항공기를 이용해 다양한 품목을 운송하여 왔지만, 특히 과거 계란 대란 때 300톤의 계란을 항공기로 신속히 수송한 사례가 큰 주목을 받았습니다. 당시 대한항공은 계란 수송을 위해 항공기 제작사의 자문을 구하고 자사 항공우주사업본부 실험실에서 항공운송 중 발생하는 기압변화에 대비한 실험을 진행하기도 했습니다. 항공기로 계란 100톤을 한번에 수송하는 것은 세계적으로도 이례적인 일이어서 큰 화제가 되었고 대한항공의 뛰어난 수송능력과 노하우를 인정받기도 했습니다.
대한항공은 지난 2017년 1월, B747-8F 특별화물기편에 계란 100톤을 싣고 인천공항에 첫 수송했으며 추가로 총 300톤의 계란을 신속하고 안전하게 수송했습니다.
운송 중 혹한기 외부온도 노출을 최소화하기 위해 화물 탑재 시 이중 비닐로 싸고, 도착해서는 5개의 전용 출고장과 다수의 냉장차량을 동원해 외부 온도에 영향을 받지 않도록 신속히 수송했습니다. 또한 항공기 운항 중에는 화물칸 내 온도를 8~13도로 맞춰 신선도를 유지하는 등 세심한 배려를 했습니다.
또한, 2011년 5월에는 병인양요 때 고국을 떠난 외규장각 의궤를 145년만에 귀환시키는 프로젝트에 참여하기도 했습니다. 대한항공은 외규장각 의궤 수송을 위해 특수 컨테이너를 활용하는 것을 포함해 첨단 수송 기법을 총 동원해 안전하게 수송을 완료했습니다.
지난 2011년, 조선시대 왕실의 중요 행사와 건축 등을 상세히 기록한 우리 민족 고유의 문화유산인 ‘외규장각 의궤’를 프랑스로부터 반환받을 당시 대한항공은 화물전용기를 투입해 특수컨테이너를 사용, 한 치의 오차 없이 안전하게 수송을 마쳤습니다.
그외에도 루브르 박물관, 오르세 미술관의 예술작품 수송, 항공기 동체, 발전소 터빈 등의 초중량 대형 산업기재, 경주마 등의 생동물 등 고도의 기술이 요구되는 까다로운 화물들을 성공적으로 수송하면서 특수화물 수송에 있어서도 독보적인 위치를 차지하고 있습니다.
대한항공은 지난 2016년 중국 청두국제공항을 출발한 특별화물기(B747-400F)를 통해 판다 한 쌍을 수송했습니다. 판다에게 쾌적하고 안전한 환경을 제공하기 위해 비행 중 화물칸 내의 온도는 18도로 유지했으며, 수의사 및 사육사가 동승하여 주기적으로 판다의 상태를 체크했습니다.
신속성과 안전성이 우선시되는 대형 특수 산업기재도 화물기를 통한 운송이 가능합니다.
고가의 특수화물(자동차)도 화물기를 통해 안전하게 수송합니다.
특히 최근에는 여객기의 화물칸을 활용한 화물 전용 여객기 운항, 여객기 좌석에 항공화물을 싣는 카고 시트백(Cargo Seat Bag) 도입 등을 통해 화물 공급을 추가 확보하여 코로나19 진단 키트를 비롯한 의료 물자 수송 및 기업들의 글로벌 물류 지원 등 현사태 극복을 위한 항공사의 직간접적 역할을 수행하고 있습니다.
대한항공은 ‘신속, 안전, 정확’이라는 항공 화물 사업의 기본 가치에 집중하고 더 높은 수준의 서비스를 제공해 국가 경제 발전에 지속적으로 이바지해 나갈 것입니다.
대한항공, ‘에어 카고 엑설런스 어워드’ 1위 쾌거
대한항공은 지난 2019년 신화물시스템을 도입해 화물 예약·영업·운송·수입관리 전반에 대해 원스탑 서비스를 제공하고 있으며, 약품 항공화물 운송 전문성을 증명하는 국제표준 인증(IATA CEIV-PHARMA)을 취득하는 등 화물 부문 서비스 품질 향상을 통한 고객 가치 창출을 위해 투자를 지속하고 있다.
대한항공이 세계 최고 권위의 물류 전문지인 ‘에어 카고 월드’(Air Cargo World)가 주관하는 ‘에어 카고 엑설런스 어워드’(Air Cargo Excellence Award)에서 최고 등급인 ‘다이아몬드 어워드’(Diamond Award)를 수상했다.
‘Air Cargo Excellence Award’는 항공사의 실제 고객인 화주, 포워더 등이 직접 고객서비스 품질, 정시성, 공급력, 네트워크 경쟁력 등을 평가해 해당 항공사의 화물 운송 서비스 경쟁력을 나타내는 척도가 된다는 점에서 큰 의미가 있다.
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- Title Website: 대한항공, ‘에어 카고 엑설런스 어워드’ 1위 쾌거
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대한항공 New Cargo Portal_Full Ver. (KOR)
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대한항공, ‘에어 카고 엑설런스 어워드’ 1위 쾌거 – 대한항공 뉴스룸
[2020.04.21] “국가 기간산업으로 국가 경제 발전에 이바지하는 대한항공 화물 서비스”대한항공이 세계 최고 권위의 물류 전문지인 ‘에어 카고 월드’(Air Cargo World)가 주관하는 ‘에어 카고 엑설런스 어워드’(Air Cargo Excellence Award)에서 최고 등급인 ‘다이아몬드 어워드’(Diamond Award)를 수상했다.
특히 이번 수상은 코로나19로 국내 산업 전반에 걸쳐 많은 어려움이 가중되고 있는 가운데, 대한민국 기간산업으로서 국가경제에 묵묵히 기여하고 있는 대한항공의 탁월한 화물사업이 다시 한번 세계적으로 인정받았다는 점에서 그 의미가 남다르다.
Air Cargo World는 1942년에 창간된 세계 최고 권위의 물류전문지로 2005년 부터 매년 항공화물 물류 최우수 항공사, 최우수 공항을 선정해 발표하고 있으며, 대한항공은 지난 2015년, 2016년 이 상을 수상한 바 있다.
‘Air Cargo Excellence Award’는 항공사의 실제 고객인 화주, 포워더 등이 직접 고객서비스 품질, 정시성, 공급력, 네트워크 경쟁력 등을 평가해 해당 항공사의 화물 운송 서비스 경쟁력을 나타내는 척도가 된다는 점에서 큰 의미가 있다.
대한항공은 지난 2019년 신화물시스템을 도입해 화물 예약·영업·운송·수입관리 전반에 대해 원스탑 서비스를 제공하고 있으며, 약품 항공화물 운송 전문성을 증명하는 국제표준 인증(IATA CEIV-PHARMA)을 취득하는 등 화물 부문 서비스 품질 향상을 통한 고객 가치 창출을 위해 투자를 지속하고 있다.
한편 대한항공은 코로나19가 국가 경제에 영향을 입힌 지난 1분기 동안 화물 운송량이 전년대비 8% 이상 증가하면서 우리나라 수출 산업에 견인차 역할을 하고 있다.
특히 대한항공은 여객기를 화물 전용기로 사용하는 등 국제선 여객 노선 축소로 인해 줄어든 화물 공급을 확대해 수출 기업을 적극 지원하고 있으며, 최근에는 코로나19 진단 키트를 비롯한 의약품 수송을 확대하면서 전 세계 보건 향상에 이바지하고 있다.
대한항공은 ‘신속, 안전, 정확’이라는 항공 화물 사업의 기본 가치에 집중하고 더 높은 수준의 서비스를 제공해 국가 경제 발전에 지속적으로 이바지해 나갈 예정이다.
주제에 대한 관련 정보 대한 항공 카고
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