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현대자동차 생산직 – 통합검색 – 잡코리아

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[신동]주간/현대기아 자동차부품 생산직(성형/컷팅/포장)/ 차량소지. 경력무관 학력무관 정규직 외 대전 대전 유성구 외 ~01/09(월). 자동차부품, 품질검사, 생산직.

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현대자동차 생산직 – 통합검색

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현대차연봉 생산직 어느 정도일까?(Feat 현대차노조)

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2023년 1월 6일 현대자동차생산직 취업, 일자리, 채용 – 인디드

생산직, 사출 생산직, 자동차 부품 생산직 사원 외에도 39 건 이상의 현대자동차생산직 관련 일자리가 Indeed.com에 있습니다!

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1부 자동차 생산직의 현타 | 어떤 부분이 제일 힘들어요?

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현대자동차 생산직채용 현대자동차 들어가는법 … – 네이버블로그

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2 thg 8, 2022 — 안녕하세요. 오늘은 몇개월 뒤면 본격적인 채용이 진행될. 10년만에 뽑는다 현대자동차 생산직. 현대자동차 생산직 채용 본격 분석. 포스팅입니다.

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고졸, 전문대 나오신분 보세요

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현대자동차 생산직채용 현대자동차 들어가는법, 현대자동차 생산직합격, 꿈의직장 현대자동차 연봉

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현대자동차 생산직은 ‘신의직장’ 일까?

TIP 이 글은 ‘젊은’ 현대자동차 생산직의 이야기를 담은 글입니다. 모든이의 주장을 담을 수는 없습니다. 감안하고 봐주시길 바랍니다.

Kakao – open.kakao.com/me/gochodae3

6000여명은 “법원판결(12년7월)이전” 입사자이다.

1 thg 11, 2020 — 노조하면 떠오르는곳. 가슴이 미어지는곳. 생산직하면 바로 떠오른는곳. 현대자동차의 이야기를 해볼까한다.

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현대자동차 울산 공장– How it’s Made ?

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현대자동차 생산직은 ‘신의직장’ 일까?

블로그엔 쓰지않는 꿀팁 정보글도 공유하는

모범수 인스타 팔로우 해야겠는걸???

(클릭시 인스타 이동)

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노조하면 떠오르는곳.

가슴이 미어지는곳.

생산직하면 바로 떠오른는곳.

현대자동차의 이야기를 해볼까한다.

세상에서 가장 들어가기 힘든데,

개차반같은 대우를 받는곳.

그것이 바로 2010년 이후 입사한,

‘현대자동차 전문기술직’ 일것이다.

티어 게시글에 현대자동차를

S++ 티어로 올려놓고 있다.

하지만, 현대차에 들리는 풍문과

신입에 대한 대우

그리고 회사의와 노조의 만행까지

많은 부분을 고려했을때,

위와같이 젊은 신규 재직자들이

반발하는 이유가 있다고 생각했다.

그 이야기의 내막을 자세히 들여다보니,

실상은 실로 끔찍할 따름이었다.

2010년도 초 부터

2020년까지 매년 수많은 채용을 했던

현대자동차의 이야기를

블로그를 통해 풀어보고자 한다.

현대자동차 생산직 이야기

TIP 이 글은 ‘젊은’ 현대자동차 생산직의 이야기를 담은 글입니다. 모든이의 주장을 담을 수는 없습니다. 감안하고 봐주시길 바랍니다.

CHAPTER 1 [사건의 시발점]

모두가 아는 그 “판결”

바로 현대자동차 사내하청 “불법파견” 판결이다.

이 판결이 가져올 그 후 폭풍은 실로 엄청났다.

2012년 ~ 2021년(예정) 까지

모두 9500명의 정규직 전환이 이루어졌다.

사건이후로 약 10년간

현대자동차의 신입공채에

아주 지대한 영향을 끼치게 되었고,

이후 현대차 채용 대환장 파티가 열어지게 된다.

CHAPTER 2 [선택받은자들]

먼저, 2012~2017년말

6000여명은 “법원판결(12년7월)이전” 입사자이다.

이 사내하청근로자들은

판결문대로 뽑아주는게 인지상정이었다.

문제는 나머지 3500여명이다.

이들은 “법원판결 이후” 입사자이다.

이들마저 정규직 입사를 하게되는데…

그 프로세스는 아래와 같다.

1. 사내하청 정규직 전환 판결

2. 그럼 12년도 이후에 하청으로 들어온사람은?

3. 당연히 이사람도 정규직이겠네???

4. 판결 이후 하청입사자 = 정규직 달성

이런게 세상에 어떻게 가능할까 아직도 놀랍다.

사실상 사내하청입사 = 현대차 정규직 이었다.

문제는 사내하청입사가

공정하게 이루어졌냐는것이다.

이는 상기기사와같이

결국 언론에 때려맞게되고

청탁비리가 이슈화되니

인크루트 공개채용을 실시하나,

제보에 따르면, 그마저도 서류만 걸러지고

면접때 청탁이 없었다고 말은 못한다고 한다.

판결 후 하청입사자

약 3500명중에 최소 80%가 연줄이나 빽이라는

우스겟소리가 들리기도 했다는것이다.

이것이 바로 9500명 전환의 스토리고

10년간 신규채용을 제대로 할 수 없었던

원인이었던 것이다.

하지만, 더 끔찍한사실이 기다리고 있었으니..

CHAPTER 3 [실력이란 족쇄]

2011~2020년까지의 사내하청 전환을 제외한

신규 생산직(기술직) 채용을 정리해 보았다.

*2021년은 마이스터 10기라고한다

○ 생산직(기술직)

우리가 아는 그 생산직이 맞다.

전환된 사내하청과 같은 레벨이며,

2010년 이후 역대 딱 2번만

일반인을 상대로 공개채용을 했는데,

2012년 272명 중 단 26명

2013년 700여명 중 단 100여명

결국 나머지 850명가량은 하청채용이었다.

이들은 총 하청전환자

9500명에 들어가는 이들이었다.

이 126명안에 든사람은

“정말” 실력이 좋은 사람이라고 할 수 있겠다.

○ 전문기술인력의 경우

현대차라는 이름에 걸맞게 매우 치열한

경쟁을 뚫고 입사를 하게된 이들이다.

보전, 금형으로 채용을 하였으며,

다들 기피하는 자리였다.

가장 문제가 되는점은 아래와 같았다.

1. 2011~2015년 일반인 공채 시행

2. 2016년이후 마이스터전형

3. 실력이 좋은 일반인과 마이스터 학생들

4. 전문기술인이라는 직함을 달고 입사.

5. 보전, 금형 등 헬부서만 그득함.

6. 절대 전배조치가 불가능하게 채용

7. 수당도 적음

8. 실력은 사내하청과 비교도 안되는 수준

결국 12~13년 126명을 제외한

약 1400여명의 ‘전문기술인력’ 은

사내하청보다 빼어난 실력을 가졌음에도

전배도안되고, 수당도 덜받는

그야말로 생산직에서의 갑을관계가 형성된것이다.

실상이 이러니,

독취사나 내 블로그의 댓글도

상당히 현대차 재직자들로부터

절대 탑티어 생산직이 아니라는 비판을 했던 것이다.

CHAPTER 4 [특혜]

반성이란걸 할 줄 아는것이

사람의 도리라고 한 바 있다.

하지만, 이중임금과 같이

도리를 저버린 자들이 있었으니..

어찌보면 당현한 결과였다.

자녀채용에 손을 대지 않는것이

이상한 상황이 되어버린것이다.

아무도 감사도 규율도없는

사내하청 채용을 누가 쥐락펴락 하겠는가?

이로인해 특혜를 쥐려는 노조선거에

난타전이 벌어지기도하는 불상사가 생기게된다.

하청출신 이들은

4년근무시 3년

5년근무시 4년

7년근무시 5년

이러한 적지않은 혜택마저 부여받았던 것이다.

물론 일반인 신입과, 전문기술인력은 이런거 없다.

이런 사태에 다시한번

불씨를 뿌린 사람이있었으니..

CHAPTER 5 [분노]

모 지회장은

실력있는 신입 전문기술인의 입사를

“특혜를 받아 들어온 친구들” 이라 표현하게된다.

이 글과 유튜브 영상으로 인해

댓글창은 아수라장이 되는데…..

그야말로 욕을 바가지로 먹게된다.

여기가끼지가

2012년 사내하청 판결이라는 역사적 순간부터

2020년의 신규채용없는 현대자동차까지의

현황이라고 보면된다.

어떤 생각이 드는가?

과연 현대자동차 ‘전문기술직’ 이

S++급으로 보이는가?

혹자는 말한다.

현대차는 기본급도 낮고~

상승률도 낮아서 낮은거다!

물론 그런이유도 있을것이다.

하지만, 제일중요한 부분은

노조가 만드는 생산직에서의

갑을 관계라고 생각한다.

회사의 주인은 오로지

실력도없이 시대를 잘타고나서

현대차에 들어간 그들인가?

왜 신입들은 입사시부터 이런 차별을 받아야하는가?

글을 쓰며 결심한것은

올 연말 12월 티어 조정에서

과감하게 현대차를 내릴것이다.

앞으로도, ‘전문기술직’ 만 채용한다면

그렇게 해야만 할것이다.

현대차 노조도 바뀌길 바라며…

범설팅 신청

gochodae2.tistory.com/147

E mail – [email protected]

Kakao – open.kakao.com/me/gochodae3

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[단독]생산직 3만 현대차, 신규채용 100명뿐…노사담합에 막혔다

이 합의에 따라 2018년부터 정년을 채우고 퇴직하는 근로자를 재고용했다. 올해 8월 현재 (2021년 말 기준) 정년퇴직자 2003명 중 73%인 1475명을 계약직으로 다시 고용했다. 올해 신규채용 규모인 102명의 14배가 넘는 규모다. 지난해에도 1622명의 퇴직자 중 절반가량인 857명이 재고용됐다. 민주노총 금속노조 현대차 지부는 최근 생산공장 재고용과 관련 ‘1960년생 시니어 촉탁 전형 결과 지원자 1543명 중 7명만 불합격해 재고용되지 못했다’고 조합원에게 알렸다. 탈락자는 중증 질환과 같은 건강 등 근무결격 사유가 있는 근로자다. 사실상 재고용을 희망하면 전원 재고용 됐다는 얘기다.

주목을 끄는 대목은 정년퇴직자 재고용이다. 현대차 노사는 임금·단체교섭을 하며 별도 합의서를 작성한 것으로 밝혀졌다. 여기에 정년퇴직자 재고용과 관련된 조항이 들어있다. 이 합의서에는 ‘대량 퇴직에 따른 (생산)라인 운영의 안정화를 위해 시니어 촉탁제도를 확대 운영한다’고 돼 있다. 결격 사유가 없으면 6개월 단위로 계약직 근로자로 재고용한다는 내용이다. 원래 근무하던 소속 부문에 배치가 불가능하면 다른 부서로 돌려서라도 재고용하게 돼 있다.

이에 따르면 현대자동차의 근로자는 2015년 5만3537명에서 올해 8월 현재 6만143명으로 12.3% 불어났다. 이 가운데 사무직이 2만7337명, 생산직이 3만2806명이었다. 한데 신규채용 인원은 사무직은 매년 1000~1300명 정도였으나 생산직은 100명 안팎에 그쳤다. 한 해 생산직의 정년퇴직자는 420~2000여 명에 이른다. 그런데도 생산직 근로자 수는 늘 3만1000~3만3000여 명 선을 유지했다.

25 thg 10, 2021 — 생산직 근로자가 3만명에 달하는 현대자동차가 매년 생산직으로 신규 채용하는 청년은 100명 안팎에 불과한 것으로 나타났다. 2015년부터 올해 …

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현재 대기업 생산직 정직원이 말하는 1차 협력업체와 대기업 정규직의 차이

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[단독]생산직 3만 현대차, 신규채용 100명뿐…노사담합에 막혔다

생산직 근로자가 3만명에 달하는 현대자동차가 매년 생산직으로 신규 채용하는 청년은 100명 안팎에 불과한 것으로 나타났다. 기아자동차는 10여 명만 뽑을 때도 있었다. 대신 퇴직자를 계약직으로 재고용하며 생산직 규모를 유지했다. 노사가 임금·단체협상을 통해 이런 별도 합의를 한 것으로 밝혀졌다.

유경준(국민의힘) 의원실이 현대차와 기아차로부터 근로형태별 퇴직자 및 재취업 현황을 제출받은 결과다. 2015년부터 올해 8월까지 두 회사의 근로자 수 대비 신규채용, 사내 협력사 특별채용, 퇴직자 수, 퇴직자 중 재계약자 수 등이 담겨 있다.

이에 따르면 현대자동차의 근로자는 2015년 5만3537명에서 올해 8월 현재 6만143명으로 12.3% 불어났다. 이 가운데 사무직이 2만7337명, 생산직이 3만2806명이었다. 한데 신규채용 인원은 사무직은 매년 1000~1300명 정도였으나 생산직은 100명 안팎에 그쳤다. 한 해 생산직의 정년퇴직자는 420~2000여 명에 이른다. 그런데도 생산직 근로자 수는 늘 3만1000~3만3000여 명 선을 유지했다.

퇴직에 따른 자연 감소분을 고려하면 100명가량 신규채용해서 생산직 근로자 규모를 유지하기 힘들다. 비결은 퇴직자 재고용과 사내협력사 특별채용에 있었다.

2015년부터 현대차는 사내협력사 인력을 특별채용 형태로 매년 1000명가량 생산직 정규직으로 편입했다. 이는 현대차 공장 안에서 일하던 협력사 직원에 대한 법원의 불법파견 판결에 따라 단계적으로 정규직으로 전환된 결과다.

주목을 끄는 대목은 정년퇴직자 재고용이다. 현대차 노사는 임금·단체교섭을 하며 별도 합의서를 작성한 것으로 밝혀졌다. 여기에 정년퇴직자 재고용과 관련된 조항이 들어있다. 이 합의서에는 ‘대량 퇴직에 따른 (생산)라인 운영의 안정화를 위해 시니어 촉탁제도를 확대 운영한다’고 돼 있다. 결격 사유가 없으면 6개월 단위로 계약직 근로자로 재고용한다는 내용이다. 원래 근무하던 소속 부문에 배치가 불가능하면 다른 부서로 돌려서라도 재고용하게 돼 있다.

이 합의에 따라 2018년부터 정년을 채우고 퇴직하는 근로자를 재고용했다. 올해 8월 현재 (2021년 말 기준) 정년퇴직자 2003명 중 73%인 1475명을 계약직으로 다시 고용했다. 올해 신규채용 규모인 102명의 14배가 넘는 규모다. 지난해에도 1622명의 퇴직자 중 절반가량인 857명이 재고용됐다. 민주노총 금속노조 현대차 지부는 최근 생산공장 재고용과 관련 ‘1960년생 시니어 촉탁 전형 결과 지원자 1543명 중 7명만 불합격해 재고용되지 못했다’고 조합원에게 알렸다. 탈락자는 중증 질환과 같은 건강 등 근무결격 사유가 있는 근로자다. 사실상 재고용을 희망하면 전원 재고용 됐다는 얘기다.

현대차는 정규직 생산 근로자를 새로 뽑지 않는 대신 계약직을 늘리면서 현대차의 비정규직(계약직) 충원 규모는 2015년 3000명에서 지속해서 증가해 올해는 5000명을 넘어섰다.

반면 사무직에 근무하던 정년퇴직자는 노사 합의에 포함되지 않아 한 명도 재고용되지 못했다. 현대차의 사무직원 신규채용은 매년 1000~1300명 규모로 실시됐다.

기아차도 마찬가지다. 생산직 근로자가 2만3000명에 달하지만, 신규채용은 2019년 24명, 지난해 19명, 올해 82명에 그쳤다. 올해 말 기준 정년퇴직 생산직 542명 중 58%인 313명이 재고용됐다.

유 의원은 “현대차와 기아차는 역대 최대 매출과 순이익을 기록하며 순항하지만 정작 청년 신규채용은 노사 담합에 막혔다”며 “강력한 노조의 우산 속에 기존 노조원은 퇴직 뒤에도 일할 자리를 얻지만 청년들은 취업문이 닫혀 고통을 겪고 있다”고 말했다.

블라인드에 올라온 현대차 생산직.jpg | 유머 게시판 | RULIWEB

5. 3500명 입사때 ‘인맥’ ‘돈’ 품앗이’ 등 약 8~90%가 청탁비리로 입사

2. 2012년 법원 불법파견 소송 판결로 6500명 정규직 전환 확정

6. 3500명 추가 정규직 전환 확정 (총 9500명 정규직전환)

11 thg 4, 2021 — 현대차 생산직 근 10년간 일반인 상대로 채용을 한 적이 없음 … 현대차에서 법원판결나고도 다시 사내하청을 다시 씀. 4. 3500명 추가채용함.

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ㄹㅇ현대차 연봉공개, 2023년도 연봉관련 달라지는 것들(직장인 안보면 손해)

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블라인드에 올라온 현대차 생산직.jpg | 유머 게시판 | 루리웹

현차 블라인드에 올라온 글 발췌임

(블라인드는 현직자만 가입가능)

현대차 생산직 근 10년간 일반인 상대로 채용을 한 적이 없음

이유에 대한 글인데 간단하게 요약하자면,

1. 볼트만 조이면 붙는 현대차 사내 하청근로자

2. 2012년 법원 불법파견 소송 판결로 6500명 정규직 전환 확정

3. 현대차에서 법원판결나고도 다시 사내하청을 다시 씀

4. 3500명 추가채용함

5. 3500명 입사때 ‘인맥’ ‘돈’ 품앗이’ 등 약 8~90%가 청탁비리로 입사

6. 3500명 추가 정규직 전환 확정 (총 9500명 정규직전환)

7. 노조간부 아들도 전환, “아들에게 이정도는 해줄수 있다” 발언

현대차 생산직은 그냥 그들만의 리그라고 보면된다.

지금은 성과금떨어졌는데

생산직 볼트박는일하면서 하루 8시간 주간 2교대

연봉 5천, 복지 학자금 의료비 대출 개인연금 다받음.

하다못해 생산직 나부랭이할라고해도

586대 노조 고인물들 때문에

알짜 대기업 생산직 자리는 없다고 보면된다.

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