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송파~하남~양평 고속도 2025년 착공·2032년 개통
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송파~하남~양평 고속도 2025년 착공·2032년 개통
지난해 4월 예비타당성 종합평가를 통과한 서울∼양평 고속도로 건설 사업이 순항 중이다. 이미지=하남 경유 송파~양평간 고속도로 노선 예상도 2일 국토교통부와 업계에 따르면 서울 송파구 방이동을 출발, 경기 하남 감일동과 양평군 양서면을 잇는 서울~양평 간 고속도로 추진 사업의 구체적인 계획안에 대한 윤곽이 드러났다고 밝혔다. 서울∼하남~양평간 고속도로는 서울 송파구 방이동에서 경기 하남시 감일동을 경유해 양평군 양서면을 잇는 총연장 27.0㎞ 구간의 의 4∼6차로 도로로, 국토교통부가 1조7,695억 원을 투입해 건설을 추진 중이다. 이 사업은 25억 원의 사업비를 투입해 이달부터 내년 3월까지 12개월간 타당성 조사 용역을 완료하고 기본 및 실시설계를 거쳐 2025년 보상 및 공사에 들어갈 계획이다. 2032년 개통 목표로 롤 사업이 진행될 계획이다. 당초 이 사업은 서울 송파구 오금동이 시발점이었던 구간도 하남시 교산동 일원이 지난해 12월, 제 3기 신도시로 지정되면서 방이동에서 양평군 양서면에 이르는 4차선 건설로 변경됐다. 특히, 감일지구 5km에 대해 지상을 관통하지 않고 아파트를 피해 그린벨트(GB) 밑으로 시공하는 방향으로 사업을 추진해 도심 단절 문제를 해소하고, 도로 주변 지역 개발 효과 등을 편익에 반영해 지하화로 시공하는 것을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 예정했던 하남 감일지구 지상으로 통과할 경우 민원이 발생할 수 있는 데다 도심 공간 해결방안 마련과 사업의 공공성을 확보한다는 이유에서다. 하지만 한국토지주택공사(LH)는 당초 하남시가 요구한 산곡IC 선시공에 문제에 대해 상사창동까지 우선적으로 시행한 후 추후 건설하겠다는 뜻을 밝히고 있다. 앞서, 하남시는 고속도로의 시점부에 해당하는 하남시 감일~상사창IC 5㎞ 구간의 선시공이 포함하면서 되면서 양평을 잇는 나머지 구간도 함께 진행될 것으로 예상했다. 상산곡동 및 광주시 남한산성면 주민들로 구성된 산곡IC유치추진위원회(공동대표 유병국)는 신도시 개발에 따른 원도심 균형발전과 교통 인프라 확충 등을 위해 선시공 구간을 산곡IC까지 시행해 줄 것을 촉구하고 있는 상태다. 이 사업은 지난 2017년 국토교통부에서 발표한 고속도로 건설에 반영되면서 추진력에 속도가 붙었지만 경제성이 낮다는 이유로 예타를 통과하지 못했다. 반면, 좋은 성적표를 받게 되면 지역주민들의 의견이 반영되는데, IC 위치 등 주민들의 관심사가 결정된다. 이후 주민설명회, 토지매입 등의 절차를 거친 다음 공사 착공에 들어가게 된다. 최근 민원이 제기되고 있는 감일 지구의 경우 지상을 관통하지 않고 아파트를 피해 그린벨트(GB) 밑으로 시공하는 방향으로 사업을 추진해 도심 단절 문제를 해소하고, 도로 주변 지역 개발 효과 등을 편익에 반영해 사업이 목적에 맞게 시공한다는 것. 지상으로 통과할 경우 민원이 발행할 수 있는 데다 도심공간 해결방안 마련과 사업의 공공성을 확보한다는 이유에서다. 이현재 전 국회의원(경기 하남·국토교통위)도 총 연장 26.8㎞(4차로 신설) 중 송파나들목(IC)부터 하남 교산지구 약5㎞구간에 대해 지하화 시공을 검토해 줄 것을 요청한바 있다. 이현재 하남시장은 국회의원 재임시 국토교통부를 대상으로한 질의에서 총 연장 26.8㎞(4차로 신설) 중 송파나들목(IC)부터 하남 교산지구 약5㎞구간에 대해 지하화 시공을 검토해 줄것을 요청한 바 있다. 한편, 서울~송파 고속도로가 완공되면 하남시의 경우 서울과의 이동시간이 6~7분대로 주파할 수 있어 하남 교산의 경우 서울 지하철 3호선 연장으로 평일에는 출·퇴근 차량, 주말에는 관광 수요 집중으로 교통량 분산의 효과를 기대하고 있다.
서울양평고속도로 – 나무위키:대문
13 thg 7, 2022 — 서울특별시 송파구 오금동에서 경기도 양평군 양서면을 연결하는 노선의 고속도로로 계획중이다. 총 연장은 26.8km이며, 나들목 3개소와 분기점 3개소가 …
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송파양평고속도로 현재 진행상황 송파양평고속도로 노선 착공일 완공일 준공일 나들목 IC TG 땅토지tv
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광주, ‘서울~양평 고속도로’ 사업착수 – 시티뉴스
14 thg 12, 2021 — 서울 송파에서 하남을 거쳐 광주시 퇴촌·남종을 경유하는 서울~양평 고속도로 건설사업이 내년부터 본격화 된다. 국토교통부가 내년 예산에 서울-양평 …
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앞으로 생길 시흥~송파고속도로…서울양평고속도로 연계 노선
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서울 양평 고속도로 노선도 – 예비 타당성 통과, 확정
송파 양평 고속도로로도 불리는 서울부터 양평까지의 고속도로 정보입니다. 서울 송파구 방이동에서부터 경기 양평균 양서면까지 약 27km 정도를 이어주는 고속도로로, 건설되면 상습정체 구역인 군도 6호선, 국도 43호선, 국지도 88호선의 교통량을 분산 시킬 수 있을 것으로 기대가 많이 되는 고속도로입니다.
감일분기점(수도권 외곽 순환도로 분기), 상사창IC(하남 교산신도시), 상산곡IC, 북광주분기점(중부고속도로 분기), 남종IC, 양평분기점(화도-양평 고속도로 분기, 공사중)으로 이어지는 고속도로입니다.
양평군은 서울과 인접해 있지만, 상대적으로 매우 낙후되어 있던 곳인데, 이 도로가 개통되면 수도권 동부지역 발전에 큰 도움이 될 것으로 기대됩니다.
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앞으로 고속도로 3곳 신설…양평~화도, 양평~이천, 송파~양평
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서울 양평 고속도로 노선도 – 예비 타당성 통과, 확정
서울 양평 고속도로 (송파 양평 고속도로)
송파 양평 고속도로로도 불리는 서울부터 양평까지의 고속도로 정보입니다. 서울 송파구 방이동에서부터 경기 양평균 양서면까지 약 27km 정도를 이어주는 고속도로로, 건설되면 상습정체 구역인 군도 6호선, 국도 43호선, 국지도 88호선의 교통량을 분산 시킬 수 있을 것으로 기대가 많이 되는 고속도로입니다.
또한, 거리를 생각해 보면 서울부터 양평까지 고속도로 이동시간이 15~20분대로 줄어들게 됩니다.
서울 양평 고속도로 노선도
서울 양평 고속도로 노선도 출처) 인천일보 송파 양평 고속도로 노선도 서울 시작점
위례성대로에서 이어져, 송파거여지구와 하남감일지구 사이를 통과하는 부분에서 시작되어 하남교산신도시 근방을 지나서 시작됩니다.
감일분기점(수도권 외곽 순환도로 분기), 상사창IC(하남 교산신도시), 상산곡IC, 북광주분기점(중부고속도로 분기), 남종IC, 양평분기점(화도-양평 고속도로 분기, 공사중)으로 이어지는 고속도로입니다.
서울 양평 고속도로 사업 계획
송파 양평 고속도로 노선도
차로수: 4차로 신설
사업비: 1조 4천억원
주요시설: 나들목 3개소
2021년 4월 30일 예비타당성 조사 통과를 확정 (예타 통과!)
내년부터 타당성 조사를 시작하여 2031년 개통을 목표로 추진될 예정입니다.
양평군은 서울과 인접해 있지만, 상대적으로 매우 낙후되어 있던 곳인데, 이 도로가 개통되면 수도권 동부지역 발전에 큰 도움이 될 것으로 기대됩니다.
송파양평고속도로 착공과 준공, 완공, 개통, 수혜지역, 기대 …
군 관계자는 “2020년 02월에야 예비타당성 조사가 끝난다. 실시설계는 그 이후에나 진행되는 것이라 이번에 발표된 예상도는 큰 의미를 담기는 어렵다.”고 전했습니다.
국토부의 예상도처럼 종점부가 만들어진다면 인구가 가장 많은 읍내 주민들이나, 강상 · 강하 주민들이 송파양평고속도로르르 이용하기가 쉽지많은 않습니다.
하지만 예비타당성 조사가 이 예상도를 바탕으로 진행 될 것이라는 점과 국토부가 최초로 공식 예상도를 제시했다는 점에서 주목할 필요가 있습니다.
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2023년 생길 수도권제2순환고속도로 노선…남양주 화도~양평고속도로 개통
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송파양평고속도로 착공과 준공, 완공, 개통, 수혜지역, 기대효과 알아보기
송파양평고속도로의 에상도를 살펴보면 시점부는 하남시 교산신도시와 위례신도시 인근으로, 3호선 연장구간과도 맞닿아 있습니다.
광주시 퇴촌면을 지나 종점부는 양서면 도곡리, 신원역과 국수역 중간지점의 국도 6호선에 표시되어있습니다.
군 관계자는 “2020년 02월에야 예비타당성 조사가 끝난다. 실시설계는 그 이후에나 진행되는 것이라 이번에 발표된 예상도는 큰 의미를 담기는 어렵다.”고 전했습니다.
하지만 예비타당성 조사가 이 예상도를 바탕으로 진행 될 것이라는 점과 국토부가 최초로 공식 예상도를 제시했다는 점에서 주목할 필요가 있습니다.
양평군 입장에서는 송파양평고속도로의 종점이 어디로 될 것인가가 상당히 중요하기 때문인데요.
국토부의 예상도처럼 종점부가 만들어진다면 인구가 가장 많은 읍내 주민들이나, 강상 · 강하 주민들이 송파양평고속도로르르 이용하기가 쉽지많은 않습니다.
더군다나 이 예상도는 중부내륙고속도로와 연결되어 있지 않아서 아쉬운 부분이 더 큽니다.
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